Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

大塚駅前にて 都電7000形 (2011年8月)

8年前の8月、当時健在だった都電7000形電車を大塚駅前にて。

提灯が夏らしいな、くらいしか考えていなかったのですが
改めて見ると、この地で毎年開催される阿波踊りのものだったのですね。
今年は、昨日行われたようです。

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1978(昭和53)年、荒川線ワンマン化に伴って車体が一新された7000形
当時の路面電車としては斬新なスタイルに思えたものでした。吊り掛け駆動の7000形と
しては全廃になったそうですが、車体を流用した7700形として走るものもあるそうなので
また会いに行きたいと思います・・・。

「省エネ電車」201系デビュー (1979年8月)

こんばんは。
40年前の1979(昭和54)年8月20日、「省エネ」のヘッドマークも
誇らしげに、中央快速線で営業運転を開始した201系(900番台)です。
落成したのは同年の年初でしたが、試運転を重ね満を持してのデビューで
あったかと思われます。
車両の技術的なことはここでは書きませんが、折りしも時代は第二次オイルショックの頃
省エネという言葉が、いまの表現で言うトレンドのようになっていた時期
(省エネルック、などもありましたが・・・)の就役となりました。

以前のブログでも載せたものですが、営業開始当日国立駅にて。
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吉祥寺に到着する201系。
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吉祥寺にて 中央総武緩行線の101系と並ぶ
”新性能電車”も、本格的に世代交代が始まろうとしていました。
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          ※画像の汚れご容赦ください。

華々しく就役した201系でしたが、問題点の洗い出しもあったか
その後かなりの期間営業運転からは、外れていたように記憶します
(当時、中央線沿線に住み通学で利用していました)。
翌年には再び103系冷房車が、101系の置換え用として新製投入されて
201系は幻の存在になってしまったようでした。
量産編成が登場したのは、2年後の1981(昭和56)年の8月からです。

東京駅、1分間の出会い「踊り子」「湘南ライナー」 (2019年8月)

夏休み、お盆休みに増発された特急「踊り子」。
平日朝の東京駅、臨時「踊り子103号」と到着した「湘南ライナー2号」が
顔を合わせました。7時49分着のライナーと、50分発踊り子の1分間の
出会い。

「踊り子103号」(OM04編成)と「湘南ライナー2号」(C5+A7編成)
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別日 OM04編成とC1+A3編成 2回ともライナーが”幕回し”を始めずに済みました。
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この出会い、次は年末年始に平日ダイヤがあれば?
或いは河津桜の時期でしょうか。その先は果たして・・・。

雪の横顔 (2010年)

雪舞う中、待機中の711系電車。


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                                旭川 2010(平成22)年3月

横浜線205系 最後の頃 (2014年8月)

早いもので、横浜線の205系が引退してから5年が経過しようとしています。

離脱間近、「H1」編成に”感謝”のヘッドマークをつけて最後の花道を飾りました。


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                                  鎌倉車両センター出入庫線


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                                         大口~菊名

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                                            横浜



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                                         東神奈川

殆どの仲間が、ジャカルタへ渡りましたが元気で活躍していることと思います。
南武線や埼京線に加え、いまは武蔵野線の205系も加わって賑やか?なことでしょう。

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