Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

2019年06月

先週末の貨物列車より@大船 (2019年6月)

こんばんは。

先週末、大船を通過した貨物列車より二題。

朝通過の3074レが大幅に遅れ、夕刻近くに。
国鉄色となった、EF64 1024号機牽引。

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仙台のEH500、相模貨物まで入る唯一の東海道線運用の2079レ。
トップナンバーの牽引。50周年記念コンテナの積載も。

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東海道貨物線 横浜羽沢~相模貨物(大船)にて 2019(令和元)年6月

EF60が牽引した「珍列車」(1982年)

こんばんは。
高崎に残されてきた、EF60 19号機が回送準備との話題が巡っているようです。

30年ほど前、某イベント列車として北海道から九州
そして船積みで沖縄へも足跡を残したという同機、その後結果的に本線上に
唯一健在のEF60ということで、今日まで大切にされてきたものと思います。
前述のような華やかな経歴は抜きとしても、高度成長期の下支えとしてひたすら西へ東へと
奔走した貨物列車の先頭に立った、一般色の直流機の一員であり
数少ない生き残りとして動態でなくとも、近代遺産として何らかの形で残すべき方向が
出来ればと、勝手ながらに思いますが・・・。

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画像は1982(昭和57)年、私は四国へ行く途上に大阪から117系の新快速で
降り立った姫路駅。ここから岡山方面への普通列車に乗り継ぐ合間でした。
反対側のホームに停車していたのは、EF60の79号機です。
普段は貨物列車を牽いているであろう同機が、この時に牽いていたのは
ご覧のとおりの特急寝台客車に救援車??に、後方には冷蔵車も見える貨車群。
”究極の混合列車”とでも言いたくなる雰囲気ですが、場所からして
当時存在した、国鉄高砂工場からの出場試運転であったと思われます。

いまなら色々と、入出場の情報も出ることでしょうが
(私自身は昔もいまも情報弱者ですが)この時は偶然に目にすることが出来たことで
得した気分になったものでした。全く1人ではなかったと思いますが、少なくとも
カメラの”放列”ということはなかったはずです。EF60ではなく、EF61だったらもう少し
注目されていたのかも知れませんが・・・。

尚、画像の79号機は1986(昭和61)年の3月に廃車になったようで
新製からの22年間、東海道・山陽の二大幹線でひたすら黙々と働いた
生涯であったようです。










横須賀線を走った「レトロ横濱号」(2009年6月)

こんばんは。

10年前の6月末の週末、同月中旬に東海道線を走ったのに続き
EF64 1001+旧形客車+EF65 501で、当時開業120周年の横須賀線を走った「レトロ横濱号」です。


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北鎌倉を通過する「レトロ横濱号」。突然の”珍列車”の出現に、駅に居合わせた
人々も思わず注目。
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                          2009(平成21)年6月

バス通りの紫陽花 (2019年6月)

江ノ電「電車」と紫陽花を撮りたいと思いつつ、多い人出は苦手。
紫陽花咲く通りを往く、江ノ電「バス」を。

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                         鎌倉市内 2019(令和元)年6月

185系200番台「新幹線リレー号」(1982年)

こんにちは。

東北新幹線が大宮~盛岡で先行暫定開業したのが、1982(昭和57)年6月23日。
上野まで新幹線が到達するまでの約2年4ヶ月、上野~大宮間で運転された
「新幹線リレー号」。
一部都合で急行形や近郊形の運用もあったものの、基本的には185系200番台の
充当でした。

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                     東北本線 赤羽~浦和(川口)にて

上野駅では、同年11月までは地上ホームに発着し
残存した同駅発着の、特急・急行列車との共演も。既に同年春より
高崎線の急行運用には入っていたとはいえ、並み居るベテランに混じっては
185系は肩身が狭かったかも知れません^^;

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                                                                上野駅15・16番ホームにて


回送や団臨のみとなりましたが、いまでは上野駅最後の国鉄形電車となった185系
その姿が、過去になる日も遠くないのでしょう。

        




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