Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

2019年09月

碓氷峠を下りてきた貨物列車 (1981年)

18号機を先頭に、EF63のサポートを受け碓氷峠を下ってきた
EF62牽引の貨物列車。6丁のパンタグラフが壮観です。

EPSON203 - コピー
                      旧信越本線 軽井沢~横川 1981(昭和56)年7月

明日で、1997(平成9)年の横川~軽井沢間の廃止から22年となりますが
此処を通っていた貨物列車は遡ること13年、国鉄貨物の大変革となった
1984(昭和59)年2月のダイヤ改正で廃止となっています。
技術的なことはよく判りませんが、貨車編成の横軽通過に当たっては
通常の区間にはない、様々な労苦があったものと想像します・・・。

183系1000番台御召 (1982年)

令和初のお召列車が常磐線で運行、新聞記事にもなるほど話題になっていたようですね。
一度は拝見してみたいとは思いつつも、色々な意味で躊躇してしまいそうです。

以前のブログでも記事にしたものですが、国鉄時代偶然お目にかかった
クロ157形と183系1000番台のお召列車です。

EPSON444 - コピー
                   山手貨物線 池袋~新宿(新大久保) 1982(昭和57)年

那須ご静養を終えられた、昭和天皇のお帰りの列車だったでしょう。
クロ157の窓越しに一瞬ではありますが、お姿を拝見致しました。
たまたま並行する西武新宿線の電車を撮るつもりで、ここに降り立ったところ
警備の警官の方から教えてもらいました。
”同業”の方はもう1人だけの、ノンビリした雰囲気で撮った記憶です。

当時の山手貨物線、貨物列車の殆どが武蔵野線へ移ったあと
埼京線の乗入までもまだ時間があった頃、閑散とした時代でした。








北鎌倉を往く 京成電鉄3100形甲種 (2019年9月)

こんばんは。

もう今更の記事ですが、今週初め行われた京成3100形(2代目)の甲種輸送
最終目的地逗子(~J-TREC横浜)へ向け、DE10 1726号機牽引で横須賀線・北鎌倉を通過。

CSC_0986


DSC_0573

もう現車は、無事京成線へ回送されたとのことで。

同地を往く、横須賀・総武快速線E217系(Y-46編成)。
条件が違いすぎますが、一応成田空港アクセスの”先輩”。
空港近辺での”競演”もあるかと。

CSC_0984
                           横須賀線 北鎌倉 2019(令和元)年9月

相鉄試運転と貨物列車 (2019年9月)

おはようございます。

品川から折り返し、相鉄線西谷へ戻る相鉄12000系(9133M/12103F)。
貨物線ルートで新川崎を通過。

「湘南ライナー1号」や「ホームライナー小田原」が走る線路でもありますが
普段新鶴見を出発する貨物列車が、ゆっくりと走っていく姿を見慣れると
ハイスピードで駆けていく姿には少々違和感がありました。
すぐに見慣れるのでしょうが・・・。

CSC_0186

CSC_0189


試運転列車通過前に通った、国鉄形電機の貨物列車も。

3064レ EF64 1047+コキ
CSC_0165

CSC_0163


72レ EF65 2068+コキ
CSC_0550

CSC_0178

                                新川崎 2019(令和元)年9月



EF63+169系  (1981年)

先日、「最後の国鉄急行形電車」の引退が報じられましたが
電気方式や走行線区によって、バリエーションのあった急行形電車。

横軽協調の169系。
EF63形電気機関車のサポートで、碓氷峠を下り横川駅へ入線する。

img133


img112
                       旧信越本線 軽井沢~横川 1981(昭和56)年7月
急行「信州」or「妙高」ではなく、普通列車だったようです・・・当時の碓氷越えのローカルは
115系でしたが、これは臨時だったのか失念してしまいました。
早いもので、碓氷峠から鉄路が消えてからも間もなく22年。
1枚目の画像のEF63 12号機は、横川で動態保存されているとのことで・・・。
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ギャラリー
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