今秋も運行された、青梅～鎌倉間の「鎌倉紅葉号」。
E257系に変更されていたかと思ったら、今年も185系で
16/17日と23/24日に運行されました。
以前は、長野の189系が充てられたこともありましたが・・・。
年や場所にもよりますが、鎌倉の紅葉はむしろこれから
12月の中旬にかけてが見頃。臨時列車の設定はなかなか難しい、でしょうか・・・
復路の時間は、すっかり夜です。
（※ 通行可能時の踏切より撮影）
北鎌倉 2019（令和元）年11月
2019年11月
今秋も運行された、青梅～鎌倉間の「鎌倉紅葉号」。
E257系に変更されていたかと思ったら、今年も185系で
16/17日と23/24日に運行されました。
以前は、長野の189系が充てられたこともありましたが・・・。
年や場所にもよりますが、鎌倉の紅葉はむしろこれから
12月の中旬にかけてが見頃。臨時列車の設定はなかなか難しい、でしょうか・・・
復路の時間は、すっかり夜です。
（※ 通行可能時の踏切より撮影）
北鎌倉 2019（令和元）年11月
京王5000系に続き、関西のでは戦後初の通勤冷房車として
デビューした2400系。この12月で、営業運転開始してから50年を迎えます。
https://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/hm-series2400_50th/
昨日から、記念のヘッドマークを付けて走っているとのことで。
小学生時代を京阪沿線で過ごした私にとって、当時の特急車（1900系）にも
先駆けての通勤形からの冷房車導入は、同時期に完成した京橋駅の高架化と共に
記憶に残る出来事でした。
地上時代の京都・七条付近を往く原型時代の2400系急行（大阪方 2465）。
ひらかたパークイベントの標識板つき。
デビューした2400系。この12月で、営業運転開始してから50年を迎えます。
https://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/hm-series2400_50th/
昨日から、記念のヘッドマークを付けて走っているとのことで。
小学生時代を京阪沿線で過ごした私にとって、当時の特急車（1900系）にも
先駆けての通勤形からの冷房車導入は、同時期に完成した京橋駅の高架化と共に
記憶に残る出来事でした。
地上時代の京都・七条付近を往く原型時代の2400系急行（大阪方 2465）。
ひらかたパークイベントの標識板つき。
同（京都方 2455)。
車体更新後の2400系（大阪方 2465）。8000系特急と
旧色最後の頃（大阪方 2466）。
現行色（京都方 2454)。
「冷房車の証」箱形ユニットクーラーがずらりと並ぶ
同系後期から採用された下枠交差パンタグラフ、私など「新幹線（0系）と同じ形で
カッコいい」と思ってました（苦笑
7両ｘ6編成42両全車健在、いまは季節外れですが
来年「50年目の夏」をも迎えることとなるでしょうか。
来年の5月6日を以って廃止となる、札沼（学園都市）線
北海道医療大学～新十津川間。
25年前の1994（平成6）年11月に、終着となっていた新十津川駅まで
乗りました。
当時、既に浦臼以北は2016（平成28）年以前同様3往復
深名線でも運用されていた、キハ56形改のキハ53形500番台が運用されていた頃。
石狩当別からの「2番列車」に乗りましたが、終着まで乗っていたのはごく僅かで
「乗りに来た」とおぼしき人が他にはいたかどうか。
既にこの頃、現在と同じ姿になっていた駅舎（左半分が取り壊された後）
地元の人らしき方々が何人か乗り込み、列車は折り返していきました。
かつては、石狩沼田までの”本線”であったはずの線路。
既にこの時廃止から22年が経過していました。
この時は、駅から廃線区間に残る雨竜川に残る橋梁を見て
そのあと嘗ての鉄路に沿って走っていた、JRバスで石狩沼田へ向かっています。
JR西日本より、「WEST EXPRESS 銀河」の運行概要が発表となりました。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15269.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191120_00_ginga.pdf
どのような形で集客するのかと思っていましたが、定期運行される列車と
同様に、ネット或いは全国のＪＲ（或いは旅行エージェント）の窓口で
発売するとのこと。時刻表にも記載される列車、ということになりますね。
もっとも、プラチナ必至かとは思いますが・・・。
今春、和歌山線で乗車した後に撮った117系より。
高田 2019（平成31）年2月
定期「銀河」運行終了の頃 （24系25形）
米原 2008（平成20）年3月
特筆すべき？は京都～出雲市間の「夜行特急」としての運行のあとに
大阪～下関間の「昼行特急」としての運転計画もあるとのこと。
山陽新幹線全線開業以前の特急「しおじ」、或いは急行「山陽」（岡山発着でしたが）
を思い起こさせ、むしろこちらに興味を魅かれました。
自身には縁遠い列車とは感じつつも、一度は山陽路を辿り通してみたいもの
と思わせます。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15269.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/191120_00_ginga.pdf
どのような形で集客するのかと思っていましたが、定期運行される列車と
同様に、ネット或いは全国のＪＲ（或いは旅行エージェント）の窓口で
発売するとのこと。時刻表にも記載される列車、ということになりますね。
もっとも、プラチナ必至かとは思いますが・・・。
今春、和歌山線で乗車した後に撮った117系より。
定期「銀河」運行終了の頃 （24系25形）
特筆すべき？は京都～出雲市間の「夜行特急」としての運行のあとに
大阪～下関間の「昼行特急」としての運転計画もあるとのこと。
山陽新幹線全線開業以前の特急「しおじ」、或いは急行「山陽」（岡山発着でしたが）
を思い起こさせ、むしろこちらに興味を魅かれました。
自身には縁遠い列車とは感じつつも、一度は山陽路を辿り通してみたいもの
と思わせます。
プロフィール
Sin
ギャラリー
最新記事
アクセスカウンター
- 今日：
- 昨日：
- 累計：
カテゴリー
アーカイブ
月別アーカイブ
記事検索
アクセスカウンター
- 今日：
- 昨日：
- 累計：
QRコード
