Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

2020年08月

品川にて E235系1000番台試運転<E217系と共に> (2020年8月)

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先週後半行われた、E235系1000番台<F-01編成>初の横須賀~総武快速線試運転。
往路(逗子→成田空港)途上、品川での長時間停車があるようなので
行ってみました。

E217系とのツーショットは初見でした。
正面だけで見ると、E217系の方が新しいデザインに見えてしまうのは私だけ?
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東京・総武トンネルを経て、千葉・成田空港方面へ向かう試運転列車。
こちらでもE217系と離合。
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                                    2020(令和2)年8月

    




西武「豊島園」行きと駅ホーム (2012年5月)

きょうをもって、閉園する「としまえん」。
しかし私は入ったことが無いので、何も語れないですが
8年前に撮った、「豊島園」行き表示の電車と駅ホームの画を載せておきたいと思います。
当面、駅名はそのままのようですが。

豊島園駅に入線する、いまは無き3000系電車
「銀河鉄道999」ラッピング編成<3011F>
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練馬駅に入線する、20000系電車<20153F>豊島園行き。
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豊島園駅ホーム 編成増強に伴い現在は1面2線ですが、嘗ては2面3線だったとのこと。
ホーム上屋はその名残なのでしょう。手前側に線路を埋めた跡?でしょうか。
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”昭和感”がある、古レールを使った上屋がいい感じです。
改修工事などでなくならないうちに、もう一度訪問してみたいものです。
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                                 以上 2012(平成24)年5月

分離前の横須賀線と東海道線 新子安にて (1980年3月)

1980(昭和55)年10月ダイヤ改正で、同一線路上を走っていた
東京~大船間の横須賀線と東海道線が分離(SM分離)されました。
新子安のカーブを通過する、両線の列車です。

分離前、東海道線を走る横須賀線東京行き113系(1000番台)電車。
背後に貨物線から転用工事を行っている、現在の横須賀線ルートの線路。
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同 後追い。判りづらいですが、サロは2両共帯が残っている編成でした。
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東海道線の153系電車東京行き。
湘南色の113系が既に主力でしたが、153系も普通列車でも未だ幅を利かせていた印象です。
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同 後追い。田町の153系電車は、この頃前面の表示幕が撤去されていたようで
この列車が急行「伊豆」だったのか、普通列車なのかは失念してしまいました。
(最後部クハ153形の車番文字が見えませんが、スキャナーが読み込みませんでした)。
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                                以上 1980(昭和55)年3月

<京阪特急70周年> 元特急車 1900系<1909・1810系編入車>(1982年1月)

1956(昭和31)年製の1810系から、1900系に編入された車両です。

下記記事1900系と混結されて、旧3000系登場まで
少々古めかしいスタイルを維持しつつ、特急で運用されました。



画像は、3ドア・一般色格下げ後に正月臨時特急に充当され
大阪・淀屋橋で発車を待つところ。

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                                   1982(昭和57)年1月


京急2100形<2149F>「夏詣」ヘッドマーク (2020年8月)




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残暑はまだまだ続くとのことで、うんざりな日々が続きますが
暦の上ではもう8月も終わり・・・

こんな時期になって、月末で終了する
京急「夏詣キャンペーン」の一環として、ヘッドマークを掲げた
2100形2149Fにやっと巡り会いました。

八ツ山の踏切にて ”裏被り離合”の状態ですが・・・
1500形1549Fと「49」同士となったツーショット
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後追いで1枚。
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                             品川~北品川 2020(令和2)年8月
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