Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

2020年11月

田浦の谷戸を往く、185系(2020年11月)

先週の3連休に運行された、快速「鎌倉紅葉号」。
鎌倉で客扱い終了後、横須賀へ回送される185系<B5編成>です。

横須賀線開業の1889(明治22)年に完成した、田浦トンネル下り線から顔を出す。
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トンネルに挟まれた、田浦駅をゆっくりと通過して行きます。
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                                    2020(令和2)年11月

行き交うスナックカー (1982年頃)

166両の最大勢力を誇った近鉄特急12200系電車、去る11月21日の
特急列車運用変更によって、4連×3編成まで縮小されたとのこと(団体専用改造車を除く)。

img121

夕刻の酷い画で恐縮ですが・・・
大阪・鶴橋駅東方で離合する、12200系。
昭和40年代後半~昭和50年代ではごく当たり前、見飽きる程の光景だったのかも。

半世紀以上の活躍も、間もなく見納めですね。


阪急8000系<8000>踏切事故遭遇・・・

DSC_0532

今夜、阪急神戸線六甲~御影間で新開地発大阪梅田行き特急が
踏切事故に遭遇。
昨年運行30周年を迎えた8000系、デビュー当時の装い”Classic 8000”に
復刻されていた、大阪梅田方のトップナンバー8000が脱線したとのことです。
人的被害は無かったそうで、幸いなことでした。

神戸線の事故と言えば、36年前に六甲で起きた衝突事故で
当時の2000系のやはりトップナンバー編成が被災したことを
思い出してしまいましたが・・・。

8000編成は近々入場、”Classic”を8002編成に託すと聞いたばかり
アルミ車体故気になるところですが、無事に復活することを願います。

昨年、飾り帯と「H」マーク(あと車紋も)を復刻させ
30周年記念ヘッドマークを掲げた際の8000号です。

DSC_0530

                             (大阪)梅田 2019(平成31)年2月


北鎌倉を往く「鎌倉紅葉号」(2020年11月)

青梅から鎌倉へ、今年も185系快速「鎌倉紅葉号」が3連休に運行されています。
私はきょうしか休めないので、たった1回のチャンスでした。

北鎌倉を発車、円覚寺境内を横切る「鎌倉紅葉号」です。
かつての特急「はまかいじ」対応の200番台B5編成。

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                                  2020(令和2)年11月  
                      
先般、185系電車の定期運用撤退が発表されていますが
波動用としては1年くらい?残るとか。
もっとも、今後社会情勢によるのかも知れませんが・・・。



新しい風が吹く。

CSC_0128

昨日のJR東日本からのリリースでは、東海道線特急の改変だけでなく
横須賀線E235系1000番台、12月21日営業運行開始の発表もありました。

https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201112_y02.pdf

今年度は120両配置とのことですが、昨今の状況で今後予定通りの
導入が進むのでしょうか。

12月登場と言えば、E217系も1994(平成6)年12月のダイヤ改正時の
運行開始でした。ちょうど26年にして、新しい風を吹きこむ(冬には相応しくない表現ですが)
こととなりそうです。

今夏の試運転より。営業運転開始後のの行先案内表示が楽しみです。
DSC_0804
                                         根府川にて

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                                          大船にて









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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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