Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

2020年12月

新しい年へ、時代へ。 (2020年12月)

コロナ(武漢ウイルス)に始まり終わる、困難多き2020年も終わろうとしています。
今年は、遠出も出来ず籠る時間も多かった1年でした。

年も押し詰まる中、お世話になる路線にやってきた新顔
E235系電車(1000番台)。
色々な見方はありますが、これから暫し世代交代の期間を楽しもうと思います。
あと3ヶ月余り、185系との共演も記録出来ればよいな、とも思いつつ。


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拙ブログにお立ち寄りを頂き、有難うございました。
来る2021年も宜しくお願い致します。





同じ場所から見送った、小田急7000形一番列車と最終列車 (1980年/2018年)

40年前の12月27日、新宿駅を発車して一路箱根湯本へ向かう
7000形LSEの一番列車、特急「はこね」です。
正確には失念しましたが、確か12時か12時30分発くらいではなかったかと
思います。

新宿~南新宿間の跨線橋の上から見送りました。
地下ホームは改修工事中で、線路が途切れていました。

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そして2年前の10月、団臨として運行された最後の新宿から7000形。
夏に定期運行を終えてからは、色々な形で惜別の企画で走りました。
同じ場所から、その雄姿を見送りました。

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個人的は、40周年を迎えて引退して欲しかったと思いますが
2020年の現実では、突然の退き方になったかも知れません。
その意味ではいい時期に引退を迎えた、と言うことになるでしょうか。

先頭車1両だけになってしまいましたが、ロマンスカーミュージアムが開館したら
再会に訪れたいものと思います。

「21世紀へ、快速」小田急7000形LSE 運行開始ポスター (1980年12月)

一昨年引退した、小田急7000形LSEがデビューしたのは
ちょうど40年前の1980(昭和55)年12月27日でした。

以前のブログでも載せたものですが、運行開始にあたって
掲出されたポスター。

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当時は実感なかったですが、いま振り返れば
「21世紀」が視野に入りだした頃、18年ぶりの新形特急ロマンスカーへの
期待度を感じさせるものだったと思います。

横浜駅を通過 東海道線「通勤快速」 (2020年12月)

来春ダイヤ改正での「湘南ライナー」特急化の陰で
品川~大船間はライナーと同じく、ノンストップで”爆走”??した
E231・E233系電車による小田原行き通勤快速も廃止(快速「アクティー」化)されることに。

嘗ては113系や211系電車も充てられ、一時期東海道でも運用されたE217系も
運用されていた記憶があります。いずれも撮ることなく去ってしまいましたが・・・。

横浜駅を通過する、E231系の通勤快速。
流し撮りは苦手なので、「通過感」のない画ですが。

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時折帰宅の時間と合えば乗れる存在だったので、少々残念・・・。
上野東京ライン開業後、数少ない夜間の東海道線東京駅始発列車でもあります。





大船以南「初」営業 E235系1000番台(2020年12月)

21日夕刻、喧噪の中大船を出発したE235系1000番台<F-01/J-01編成>。
初日は君津~東京~佐倉の運用。
昨日の朝佐倉発久里浜行きで大船以南、”本来”の横須賀線へ
初の営業列車(503S)として入線しました。

「横須賀線ー総武線」表示
DSC_0158

そして「久里浜」表示。
DSC_0161

「横須賀線列車」として、初めて逗子・久里浜へ向けて。
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                     北鎌倉 2020(令和2)年12月


朝の静かな空気の中、姿を見せた新しい時代の顔。
改めて初対面のような雰囲気で迎え、そして見送りました。



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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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