75回目の終戦の日を迎えました。
戦時設計ながら、終戦を経て実際には戦後復興の足となったモハ63形電車。
桜木町事件を機に、73形電車に体質改善され
さらに全金属車体へと生まれ変わったものも多かったですが
最後まで「ロクサン形」スタイルのまま、終焉を迎えた車両も。
最終期鶴見線で運用されていた、ロクサン形”直系”のクモハ73形です。
次位のモハ72形920番台とは対照的な、無骨な外観そのままの姿は
おでこの通風孔こそないものの、Hゴム化されていない表情は
当時でも貴重だったのではと思いつつ、車番が判らずじまいでした。
検索をしてみたところ、＜クモハ73289＞ではないかと思われます。
ロクサン形悪評の置き土産の三段窓、一度上げ下げしてみたかったですね（^^;
武蔵白石 1978（昭和53）年6月
名古屋の「リニア・鉄道館」では、クモヤ90から復元されたモハ63形が
保存されているそうです。関東でも、旧大井工場の東京車両センターに三段窓のままの
クモヤ90が長く保管されていて、湘南新宿ラインから垣間見るのが楽しみだったのですが
近年解体されてしまいました。低屋根800番台だったので、原形復刻は難しかったかも
知れませんが、歴史の証人としてそのままの姿でも
大宮に保存する価値はあったのでは、と残念に思っています。
戦時設計ながら、終戦を経て実際には戦後復興の足となったモハ63形電車。
桜木町事件を機に、73形電車に体質改善され
さらに全金属車体へと生まれ変わったものも多かったですが
最後まで「ロクサン形」スタイルのまま、終焉を迎えた車両も。
最終期鶴見線で運用されていた、ロクサン形”直系”のクモハ73形です。
次位のモハ72形920番台とは対照的な、無骨な外観そのままの姿は
おでこの通風孔こそないものの、Hゴム化されていない表情は
当時でも貴重だったのではと思いつつ、車番が判らずじまいでした。
検索をしてみたところ、＜クモハ73289＞ではないかと思われます。
ロクサン形悪評の置き土産の三段窓、一度上げ下げしてみたかったですね（^^;
名古屋の「リニア・鉄道館」では、クモヤ90から復元されたモハ63形が
保存されているそうです。関東でも、旧大井工場の東京車両センターに三段窓のままの
クモヤ90が長く保管されていて、湘南新宿ラインから垣間見るのが楽しみだったのですが
近年解体されてしまいました。低屋根800番台だったので、原形復刻は難しかったかも
知れませんが、歴史の証人としてそのままの姿でも
大宮に保存する価値はあったのでは、と残念に思っています。
