Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

旧形国電

「ロクサン」の面影を残したクモハ73 (1978年)

75回目の終戦の日を迎えました。

戦時設計ながら、終戦を経て実際には戦後復興の足となったモハ63形電車。
桜木町事件を機に、73形電車に体質改善され
さらに全金属車体へと生まれ変わったものも多かったですが
最後まで「ロクサン形」スタイルのまま、終焉を迎えた車両も。

最終期鶴見線で運用されていた、ロクサン形”直系”のクモハ73形です。
次位のモハ72形920番台とは対照的な、無骨な外観そのままの姿は
おでこの通風孔こそないものの、Hゴム化されていない表情は
当時でも貴重だったのではと思いつつ、車番が判らずじまいでした。
検索をしてみたところ、<クモハ73289>ではないかと思われます。

ロクサン形悪評の置き土産の三段窓、一度上げ下げしてみたかったですね(^^;

EPSON008 (2) - コピー
                               武蔵白石 1978(昭和53)年6月

名古屋の「リニア・鉄道館」では、クモヤ90から復元されたモハ63形が
保存されているそうです。関東でも、旧大井工場の東京車両センターに三段窓のままの
クモヤ90が長く保管されていて、湘南新宿ラインから垣間見るのが楽しみだったのですが
近年解体されてしまいました。低屋根800番台だったので、原形復刻は難しかったかも
知れませんが、歴史の証人としてそのままの姿でも
大宮に保存する価値はあったのでは、と残念に思っています。

”湘南顔”の並び クハ86&クモニ83形100番台(1982年2月)

※8/8追記 昨年もこの画像を使用しておりました。失礼いたしました。

終幕期、飯田線で運用された80系電車。
クハ86形(300番台)と、クモユニ81から改造されたクモニ83形100番台。
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                                 豊橋 1982(昭和57)年2月

元々は同じ80系電車ですが、同じ顔の湘南色とスカ色の並びは
嘗て東京~大船間で共演したであろう、80系と横須賀線70系電車を連想させるかも知れません。

中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)

中央東線で運用された、スカ色のクモニ83形800番台。
「山スカ」だけではなく、長野所属の115系1000番台の先頭にも立っていた。
カラーで記録したかった編成。
EPSON519 - コピー

                               松本 1981(昭和56)年1月

夜の海坊主 <クモユニ81003> (1981年1月)

関東も梅雨明けを迎えたようです。これからは猛暑、そして疫病との闘いです・・・。

8月1日、もうひとつの日付に因んで。
嘗ては東海道本線80系電車列車の先頭に立った、クモユニ81形。
もう説明不要でしょうが、唯一誕生時の車番で生涯を貫いた
クモユニ81003は、大糸線カラーのスカイブルーの装いで終焉を迎えた
「海坊主」の綽名がありました。

夜も更けた松本駅に、クモユニ81003を先頭にした
大糸線普通列車が帰ってきたところ。
EPSON508 - コピー

1日の任を終えた「海坊主」さんの老体を、当時の新鋭115系1000番台の
シールドビームが浮き彫りにしていました。115系もいまでは当地から去っていますね・・・。
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                                 以上 1981(昭和56)年1月

翌朝もカラーで同車を撮り直していますが、やはりもう少し時間を取って
過去の栄光を胸に秘めつつ、いかにも大糸線らしい風景を往く「海坊主」さんの
姿を記録しておくべきだった、と今になって思います。





上諏訪にて 飯田線の旧形国電 (1981年7月)

中央東線上諏訪にて、飯田線から乗入れてきた旧形国電。

img631 - コピー
                                    1981(昭和56)年7月

この画では、クハ68なのかクモハ54或いは51?メモも取っておらず
失念してしまいました(汗

飯田線も先日の大雨被害があり、長期不通区間があるとのことで
地域共々大変なことと思います。お見舞いを申し上げます。
伊那松島~豊川間未乗(殆ど乗ってないに等しいですが)で
いつかは通して乗ってみたい、と思いつつ齢を重ねてしまいました。



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