東武鉄道 : Silence Express

3月7

東武350（300）系　「きりふり」　（2017年/2014年）

勝手に既に運行終了していたと思い込んでいた
東武350系電車特急「きりふり」昨日が終了だったのですね。

1800系時代の赤い車体から、「スペーシアカラー」も似合った（私はそう思っている）
350系が終焉かどうかは判りませんが、半世紀にわたる活躍ひとまずお疲れ様でした。
急行時代に一度乗車したことがありましたが、もう一度”廉価な特急”で乗っておきたかったです。

2017（平成29）年5月に撮った350系「きりふり」。

2017年に一足先に引退した、300系の「きりふり」。
2014（平成26）年5月撮影。

タグ：: #東武350系; #東武300系; #東武日光線

2022年03月07日00:49
silence1207
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12月31

北関東を往く　「りょうもう」三態　（2021年12月）

8000系電車会いたさに、東武伊勢崎線の館林方面へ足を向けました。

8000系もですが、やはり特急「りょうもう」も気になって来る存在
こちらも撮ってきました。
30年間活躍してきた200系電車も、そろそろ交代期。

日光連山？や赤城山を望む、群馬・栃木県付近にて。
いきなりの後追いですが、202Fの「りょうもう21号」赤城行き。

日も傾く頃、太田発の「りょうもう34号」204F。

そして1800系電車カラーリバイバル、205F「りょうもう23号」太田行き。

・・・200系電車はDRC1700・1720系の更新車ですが
上記205Fの源流は、1956（昭和31）年製の1700系（1701～1706）。
車籍としては65年を超え、車体は2度乗せ換えたことになりますが
足回りで、当時の部品は残っているものがあるのだろうか？？
因みに、帰路はこの編成で館林～北千住乗車しました。座席もモケットも往年の
ラクダ色に張替えてあるのですね。

時系列逆ですが、今後の主役？リバティこと500系もやってきました
（この場所で最初に撮ったのがこれ）。
504F＋512F「リバティりょうもう30号」。

・・・欲を言えば「赤いリバティ」を見たいところですが
日光・会津方面と共通運用では仕方ないですかね。

東武も来春のダイヤ改正では色々大きく変わるようで・・・DRC色リバイバルの
スペーシアも見たいし、実質終了になりそうな6050系電車も見納めしたいところです。

タグ：: #東武200系; #東武500系; #東武伊勢崎線

2021年12月31日16:52
silence1207
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8月9

東武1800系「りょうもう」　（1981年7月）

すっかりブログをサボっているうちに、オリンピックも終わってしまいました。

東武伊勢崎線特急「りょうもう」200系電車に、リバイバルカラーということで
1800系塗装が登場したとのことで。近年まで1編成1800系が残っていたので
あまり「久しぶり」な感じはありませんが、でもなかなか似合っているようですね。
移動しづらい昨今ですが、やはり一度は押さえておきたいです。

ちょうど40年前の1981（昭和56）年夏、降車ホームの8000系準急を
待避させて、北千住を通過する1800系急行「りょうもう」。当時は日光線特急同様
下り列車は浅草発車後、北千住も通過で羽生或いは館林迄ノンストップだった記憶です。
北千住駅構内、国鉄常磐線との間は側線が拡がっていたのですね・・・いまは
つくばエクスプレスの敷地に相当する場所でしょうか。

タグ：: #東武1800系; #東武伊勢崎線; #昭和50年代

2021年08月09日17:40
silence1207
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5月12

東武特急リバイバルとか

前記事をアップしたら、こんなニュースが。

https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20210512144048wz5OxAngM_7ZCzYAV46fdg.pdf

100系スペーシア、登場時のカラーに復刻されるそうですね。
歴代特急を振り返る・・・ともあるので、「りょうもう」200系と共に
他にも色々ありそうです。

いまのご時世では、行きにくいけれどいずれ一度は足を運んでみたいもの。
楽しみにしています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下今市　2011（平成23）年5月

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新田　2007（平成19）年7月

タグ：: #東武伊勢崎線; #東武日光線; #東武100系

2021年05月12日15:56
silence1207
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5月12

東武川越工場の廃車体と、デビュー直後の9000系他当時の東上線電車　（1982年1月）

昨秋、東武東上線の川越工場が実質閉鎖されたとのこと。
それによって、東上線専用系列なども南栗橋へ回送されて
本線で走る姿もみられるそうですね。

川越工場といえば、もう40年近く前になりますが川越市駅のホーム上から
1両の廃車体を望むことが出来ました。

昭和初期に製造された、デハ5形系列のクハユ290形（製造時は別車番）の廃車体。
昭和40年代に、東武鉄道お得意だった？車体更新で足回りを3000系列に譲って
倉庫代用？でここに設置されたものと思います。セイジクリームになる前の塗装、近年8000系電車で
復刻されていますが、私はこの車体で初めてこの色を目にしました（^^;
お椀形のベンチレーターも見えて、当時としては原形を留めていたのではないかと
思われます。

・・・同じネガに入っていた、当時の東上線車両より。
1982（昭和57）年1月頃です。

デビュー直後の、9000系電車。急行森林公園行き。
当時は試作車1編成のみでしたから、いまで言う「9101F」。現在の池袋発着では
最古参になってしまいました。奇しくも、川越工場最終出場車となったようです。