Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

京阪電鉄

<京阪特急70周年> 8000系と旧3000系 (2008年3月)

1989(平成元)年に登場した、8000系電車<8003> 特急(京都)出町柳行き。
デビュー当初は、伝統の特急色を纏っていました。
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8000系に置きかえられていった、旧3000系<3505>。それまでの特急車のように
通勤車両に格下げされることなく、退いていきました。1995(平成7)年以降は
ダブルデッカー改造車を組み込んだ1編成で、2013(平成25)年まで運用。
更新工事で、「鳩」ヘッドマークが幕式に改造。
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                                京橋 2008(平成20)年3月

<京阪特急70周年> 鴨川べりを往く旧3000系 (1987年3月)

地下化を控えた、1987(昭和62)年3月
京阪本線・(京都)七条~三条間、地上時代の鴨川沿いを往く旧3000系特急列車。

「臨」標識板をつけた臨時特急<3515・現富山地鉄モハ10444>
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トップナンバー<3501・現富山地鉄モハ10032>
読み取れませんが、琵琶湖観光関連?の標識板をつけています。
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<3511>を先頭にした7連。
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橋の上より・・・三条行き7連。
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大阪・京橋から、ノンストップで走ってきた特急列車が七条駅に停車して
それから三条まで、車内より鴨川の流れ、街並みや東山の山々を眺めると
京都に来た、と実感できるものがあったと思います。国鉄(→JR)や阪急にはない
貴重な車窓でありました。

※粗い画像にてご容赦ください



<京阪特急70周年> 地上時代の三条に到着する特急列車        (1982年1月)

1982(昭和57)年正月、地上時代の京都・三条駅に到着する
旧3000系特急。先頭は、後年大井川鐵道に譲渡された<3507>。

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正月臨時特急の1900系電車<1915>。
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既に、地下化工事が最盛期を迎えていた頃と思われます。

<京阪特急70周年> 元特急車 1900系<1909・1810系編入車>(1982年1月)

1956(昭和31)年製の1810系から、1900系に編入された車両です。

下記記事1900系と混結されて、旧3000系登場まで
少々古めかしいスタイルを維持しつつ、特急で運用されました。



画像は、3ドア・一般色格下げ後に正月臨時特急に充当され
大阪・淀屋橋で発車を待つところ。

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                                   1982(昭和57)年1月


<京阪特急70周年> 元特急車 1900系<1930> (1982年1月)

1963(昭和38)年、大阪・天満橋~淀屋橋地下線開業時に就役した1900系電車。

個人的な思い出としては、小学生時代の大半を大阪と京都の間くらいの沿線で
過ごした時期、後継の旧3000系に替わるまでの数年間颯爽と地元駅を
通過して行く特急電車でした。
派手な特急色に、編成に組み込まれた「テレビカー」のロゴがカッコ良かった思い出。

冷房付き旧3000系に追われると、3ドアロングシート一般色化され
普通列車主体運用になり、沿線住みには一気に”身近な”存在となると
「旧形特急がきた!」と、喜んで乗ったものでした。遠目にも特急車時代から
装着されていた、腰部のバンパーですぐに分かったものです。

そんな格下げ特急車でも、冷房の関係ない正月の特急大増発には
臨時特急に駆り出され、特急車時代の鳩のヘッドマークも誇らしげに
京阪間ノンストップで往時の走りを披露した時期がありました。

複々線区間を快走する、臨時特急京都三条行き。<1930他>
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                                    1982(昭和57)年1月
                                




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