Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

相模鉄道

お疲れ様でした・・・2019年引退車両より。<京急800形・相鉄旧7000系>

2019年も大晦日となりました。

今年、退いていった車両より・・・

京急800形
最後まで残った、リバイバル塗装の823F。
定期運用の最終日、通いなれた浦賀への最後の運用でした。


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                       京急本線 馬堀海岸~浦賀 2019(令和元)年6月

JR直通の陰で、相鉄旧7000系も役目を終えました。
個人的には、最も相鉄らしさを感じた大きな種別幕も終焉。
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                                 横浜 2015(平成27)年8月

新宿にて 相鉄直通列車 (2019年12月)

過日、初めて相鉄12000系で新宿まで乗ってみました。
もう夕方だったので、新宿駅での数枚のみ。



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埼京線E233系の「武蔵浦和」、今回のダイヤ改正から頻繁に目にする表示でしょうか。
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E233系の「海老名」「武蔵浦和」表示。
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新宿独自?のポスター。
なかなかのセンスかと。











2番線は、ほぼ相鉄直通専用のホームになったかのようです。
新宿~海老名通し利用は、日常的には考えにくいところもあるでしょうが
様々な形で、このルートが育っていくことを願うものです。
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                                  2019(令和元)年12月

相鉄西谷駅にてE233系「特急」。

新規開通区間のトンネルから顔を出し、西谷に到着するE233系。
本線からは、横浜発の快速9000系も同時着。

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西谷駅に入線する、特急新宿行き。

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小田急線で、常磐線~千代田線からやって来るE233系の「急行」が出たと思ったら
ついに相鉄線内では「特急」デビュー。海老名で顔を合わす事があるのかな、と
思ったりもします。

開通日は人が多かったことに加え、遅くなってしまったので
羽沢横浜国大駅は降りずに武蔵小杉まで戻りました。JR線内での
相鉄12000系初乗りも見送りとなったので、近々再訪を。


相鉄・JR直通初日のスナップより <武蔵小杉・鶴ヶ峰>

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武蔵小杉より、相鉄線に向け乗車してみました。
相鉄車を期待しましたが、やってきたのは埼京線のE233系。
車内放送で本日から開業したこと、貨物線を走る短いながらも
新しいルートの旅を楽しんでください、旨の肉声アナウンスが流れていました。

羽沢横浜国大駅に降りるか迷ったのですが、あえて最初はスルーして
西谷も降りず本線を一駅、鶴ヶ峰まで乗車。

鶴ヶ峰にて 相鉄10000系と並んだ、E233系。
CSC_0640


相鉄12000系による、特急新宿行きが通過。
自社の車両にこの行先表示させることが、相鉄の長年の悲願であったことでしょう。
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すぐに見慣れるのでしょうが、特急表示で「埼京線直通」が目新しく。
CSC_0719

                            このあと、西谷駅へ戻りました。

相鉄・JR直通初日のスナップより<新川崎・武蔵小杉>

昨日開業した、相鉄JR直通線。
午後も日が傾く頃になりましたが、少々様子を見てきました。

”重複乗車容認ルート”にて、JR横浜~(鶴見)~武蔵小杉~(鶴見)~羽沢横浜国大(→相鉄線)で
往復してみました。
途上、新川崎にて営業運転としては初見となった直通列車(145M)を。
相鉄12000系(12104F)

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「相鉄線直通」と「海老名」交互表示
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武蔵小杉駅の案内板。神奈川県内では唯一ここだけ?「埼京線」表示が加わりました。
新宿以北、”本来の”埼京線ルートへ行く列車は朝方のみですが。
後方のLED表示も少々注目。
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下り方面のLED案内表示。
三浦半島、西湘、県央の3地域3方向への列車が
同一ホームから発着する駅となった(西大井は東海道方面湘南新宿ラインは通過)。
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駅名票も当然ながら、羽沢横浜国大駅が加わっています。
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この駅からの平日朝ラッシュ、10両編成の直通列車の混雑度などどうなることでしょうか。
                                
                                    2019(令和元)年11月
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