相模鉄道 : Silence Express

12月1

相鉄・JR直通初日のスナップより＜新川崎・武蔵小杉＞

昨日開業した、相鉄JR直通線。
午後も日が傾く頃になりましたが、少々様子を見てきました。

”重複乗車容認ルート”にて、JR横浜～（鶴見）～武蔵小杉～（鶴見）～羽沢横浜国大（→相鉄線）で
往復してみました。
途上、新川崎にて営業運転としては初見となった直通列車（145M)を。
相鉄12000系（12104F）

「相鉄線直通」と「海老名」交互表示

武蔵小杉駅の案内板。神奈川県内では唯一ここだけ？「埼京線」表示が加わりました。
新宿以北、”本来の”埼京線ルートへ行く列車は朝方のみですが。
後方のLED表示も少々注目。

下り方面のLED案内表示。
三浦半島、西湘、県央の3地域3方向への列車が
同一ホームから発着する駅となった（西大井は東海道方面湘南新宿ラインは通過）。

駅名票も当然ながら、羽沢横浜国大駅が加わっています。

この駅からの平日朝ラッシュ、10両編成の直通列車の混雑度などどうなることでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2019(令和元）年11月

タグ：: #相鉄12000系; #武蔵小杉駅; #埼京線; #東日本エリア

2019年12月01日03:17
silence1207

11月30

相鉄とJRの相互直通運転、順調に始まったでしょうか。
初日の混雑に行くこともないかな、と思いつつも午後にでも
様子を見に行こうか考え中です。

2014（平成26）年に設定された、相鉄の特急列車。
本線系統と共に、横浜～湘南台間にも設定されたいずみ野線特急。
いつみてもガラガラの印象でしたが、今回のダイヤ改正で運行休止に。
その代わり、平日朝方は通勤特急が新設されるとのことです。

各系列が充てられていましたが、ここでは同線特急としては
同時期に存在しなかった新旧2系列を。

運行開始から暫くは、8両編成の旧7000系も特急運用に就いていました。
大きめの種別表示幕に「特急」の文字が映えます^^;

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南万騎が原　2015（平成27）年8月

今春デビューしたJR直通用12000系の「特急湘南台」は、短命に終わり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いずみ中央　2019（令和元）年11月

いずみ野線特急を見ていると、嘗て数年で休止となった
昭和40年代の阪神西大阪線特急や、平成初期の京王相模原線特急を
思い出します。いずれも時を経て形を変え”復活”しているので
いずみ野線特急も、相互直通先に向けるなどでまた再来の時があるのかも知れません。

タグ：: #相鉄いずみ野線; #相鉄7000系; #相鉄12000系

2019年11月30日10:57
silence1207
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11月27

西谷駅　新線トンネル開口部の横を往く相鉄の列車　（2019年11月）

「相鉄史上最大級だにゃん」のダイヤ改正も迫ってきました。

相鉄本線と、相鉄・ＪＲ直通線（新横浜線）の結節点となる西谷駅。
新線からのトンネル開口部横を走る、本線の電車たち。

残り1編成となった、9000系旧塗装車

旧7000系の引退で、もっともベテランとなった新7000系

JR直通仕様車12000系。新線開通後は、全てトンネル側の運用に移るのか、

既に一昨日、営業運転に先立って開通式も行われたとのこと。

トンネルから顔を出す、E233系試運転列車も見たかったのですが
そのタイミングは得られまず・・・開業後の営業運転の姿を見ることにしましょう。

タグ：: #相鉄本線; #相鉄新横浜線; #相鉄9000系; #相鉄新7000系; #相鉄12000系

2019年11月27日23:36
silence1207
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11月19

品川駅にて　相鉄12000系試運転　（2019年9月）

相鉄・JR直通開業まであと10日あまり・・・。

少し前の画像ですが、9月中旬に品川で撮った相鉄12000系試運転列車。
将来は不明ですが、今回の営業運転開始後は異常時以外入線することは
ないと思うので、このシーンも試運転でひとまず”見納め”となりましょうか。

横須賀線E217系と。品鶴線区間ではこれからも常時顔を合わせますが
E235に置き換えが決まっている、E217との共演は数年で終わりそうです。