Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

一般形電車

横須賀線E235系1000番台 大船到着。

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横須賀線E235系1000番台(F-1編成)がJ-TREC新津を出場
EF64 1030号機牽引の配給輸送が行われ、越後石山から大船へ到着しました。

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きょうは在宅だったので、買い物ついでということにして大船で出迎えました。
今後うまくいけば何度も見られる光景かと思いますので、きょうは観音様に
見守られる形で、大船駅から鎌倉車両センター(旧:大船電車区)へと向かう光景を
眺めることにしました。

もう一度最初から。。。

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サロは横浜製。新津まで迎えに出向き、組成されて戻ってきました。
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きょうは、こんなところで・・・沿線に住む限り、これからお世話になるであろう
車両の1番手を迎えることが出来ましたが、113系からE217系への交代劇も見た身には
時の流れの速さを感じるところです。







E531系。 (2013年/2015年)

日付に因んで常磐線の現代の主、E531系です。

いまや品川~原ノ町に水戸線、そして東北本線のデッドセクションをはさんだ
黒磯~白河間にも運用範囲を拡げていますね。

上野東京ラインルート、品川まで乗り入れる。
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                           新橋~品川(田町)2015(平成27)年3月

偕楽園の梅をながめつつ。
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                              水戸~赤塚 2013(平成25)年3月


高浜にて、E657系特急「ひたち」を待避。
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久ノ浜駅、日暮里起点224km地点にて。
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常磐線復旧前、竜田で折り返していた頃。
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                                          (再掲)

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                                以上 2015(平成27)年4月




ご苦労様でした。山手線E231系500番台。





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                                 上野 2007(平成19)年9月

18年間運用されてきた山手線E231系500番台、運用終了したそうですね。
首都の顔として、個人的にはE231一族のなかで最も洗練された表情であったかと思います。
既に中央・総武緩行線の主役となった、彼らの今後の活躍も期待します。

最後まで運用された「506」編成。6扉車の姿も見見える。
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                                    2007(平成19)年9月

有楽町に入線する、「501」編成
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                                    2008(平成20)年4月

鶯谷にて「524」編成。
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                                    2007(平成19)年8月


山手線E231系「ありがとう」ヘッドマーク (2020年1月)

1編成のみ”孤軍奮闘”となった、山手線231系500番台。

クハE230-506側のヘッドマークを何とか撮れました。

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                                 新宿 2020(令和2)年1月

山手線E231系も終焉 (2020年1月)

山手線E231系500番台もあと1編成、ついにヘッドマークということで。

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昨日都内移動中に来るというので、とりあえず・・・
反対側は被りで撮れず。いつまで走るか判りませんが
(むしろ公表しない方が良さそうな空気でもありますが)
もう1度くらい遭遇出来るよう、都内へ行ければと思います。
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  • 駿河小山にて 73形電車とSSEあさぎり (1979年8月)
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  • E235系試運転<F-01編成> (2020年8月)
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