Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

JR西日本

221系トップナンバー (2018年/2008年)

2月21日につき、221系電車です。
トップナンバーより。

京都駅の奈良線ホームで、103系と並ぶ221系トップナンバー(NC601)編成。
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                                   2018(平成30)年10月

大阪駅にて、京阪神快速運用時代のクモハ221-1。
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681系特急「びわこエクスプレス」と。
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                                    2008(平成20)年3月                     


昨年の日付ネタより。

引退から10年 キハ181系「はまかぜ」(2010年10月)

国内でのキハ181系が定期運用を終えてから、早いもので間もなく10年。
引退間近の頃、最後の砦となった特急「はまかぜ」で活躍を続ける姿より。

終着大阪も間近。
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                                          塚本にて

列車線を快走する 
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                             垂水にて  2010(平成22)年10月




 




サンライズと先代N'EX <品川大工事始まりの頃> (2010年6月)

10年前の今頃・・・
品川駅ホームから、旧品川客車区構内で昼寝中の
寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」285系電車と、運用離脱して留置中の253系電車。
253系は反射板(ステッカー?)が付けられているので、廃車回送待ちだったのかも知れません。
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東海道線の下りホームから。背後には折り返し待機中の京急800形。
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品川の大工事が始まり、旧客車区の線路は殆ど剥がされていました。
臨時ホームも線路がありません。
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窓の網が入ってますが・・・跨線橋より。
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                                    2010(平成22)年6月

横川にて EF63連結作業スナップ (1993年12月)

90年代前半の一時期、長野へ時折往復する機会があり
時間があえば、JR西日本「白山色」編成の489系を選んで利用しました。
当時上野15:30発特急「あさま23号」が「白山」と夜行「能登」の間合いの
運用で(以前は「白山3号」として運行されていた)、ラウンジカーへ行くのが楽しみでした。

この頃は鉄道撮影からはほぼ離れていた時期で、殆ど記録が
ないのですが、一度ハーフサイズのコンパクトカメラですが撮りました。
すっかり日暮れた横川にて、EF63連結時のスナップ
(ストロボごめんなさい)。

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ホームに佇む489系。
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横川から軽井沢まで、バネの空気を抜かれゴロゴロ振動が伝わる感触
それは景色の見えない、闇の峠では尚更ダイレクトに感じられました。

軽井沢到着後。EF63の解結は撮っておらずこんな1枚のみ。
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                                 以上 1993(平成5)年12月

この489系編成で「横軽」最終日の「あさま36号」
(最終の1本前)に乗車しました。何かと批判の槍玉に上がる「白山色」489系ですが
私にとっては思い出に残る存在です。


489系ボンネット「能登」 (2009年)

10年前の2010(平成22)年3月ダイヤ改正で、定期運行を終えた急行「能登」。
客車急行から489系に受け継がれた同列車、「ボンネット形」電車特急車両の歴史に
幕を下ろすこととなりました。

もう10年、早いものです。

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                             上野駅16番線 2009(平成21)年7月

電車「能登」には、2003(平成15)年に一度乗車したことがありました。
写真を一切撮らない時期だったのが、いまとなっては勿体ないこと
してしまいました。目的地は大阪で、金沢から485系特急「雷鳥」に乗り継ぎ。
嘗ての向日町の485系広域運用さながらに、東京~大阪間を国鉄特急形電車で
移動するという、贅沢な行程が未だ出来たことでした。

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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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