急曲線（300m)ホーム上に存在した、中央線（緩行線）飯田橋駅が新宿方（旧牛込駅側）へ
200ｍ移設する工事が完成し、きょうから供用が開始されたとのことです。
曲線上の電車とホームの間隔の大きさも、語り草になっていくのでしょう・・・。
200ｍ移設する工事が完成し、きょうから供用が開始されたとのことです。
曲線上の電車とホームの間隔の大きさも、語り草になっていくのでしょう・・・。
今回閉鎖となるはず？のホーム東京方より、緩行線の車両移り変わり。
乱立する架線柱も、鉄からコンクリートへ・・・。
画像多めなのと、ボケや劣化等のお見苦しい画像もありますがご容赦ください。
”黄色の電車”といえば、101系電車
中央線快速から転じ、暫定ステッカー表示の103系電車。
80年代の”新鋭”201系電車。
以上 1982（昭和57）年
平成世代 ”6doors"連結のE231系0番台
以上 2010（平成22）年5月
現代の緩行線の主役はE231系500番台。
以上 2019（令和元）年5月
画像多めなのと、ボケや劣化等のお見苦しい画像もありますがご容赦ください。
”黄色の電車”といえば、101系電車
中央線快速から転じ、暫定ステッカー表示の103系電車。
80年代の”新鋭”201系電車。
以上 1982（昭和57）年
平成世代 ”6doors"連結のE231系0番台
以上 2010（平成22）年5月
現代の緩行線の主役はE231系500番台。
以上 2019（令和元）年5月
