Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

客車列車

松本駅にて EF64。(1981年1月)

40年前の1981(昭和56)年1月、松本駅にて目にしたEF64形。

EF64 12号機牽引、熱田発北長野行き荷物列車5041レに
中津川~長野間で併結された客車普通列車825~2825レ。
12号機は福米間板谷峠越えを経験した、ラストナンバーのようですね。
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夜の松本駅にて、EF64 52号機牽引荷物列車(熱田発北長野行き5043レ?)。
松本止まりマニ・ワキの分割作業でしょうか。
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中央西線は、後年急行「赤倉」で走破した思い出がありますが
旧形客車でのんびりと、木曽谷の旅も味わってみたかったものです。

EF64 37(&カニ24 25)「あけぼの」(2009年7月)

最後のEF64 0番台、37号機が引退?したとのことで。

同機を目当てに撮りに行ったことはないので、ぶどう色時期に上野駅で
寝台特急「あけぼの」牽引姿を見た時の画です。


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EF60 19号機も退いてしまい、「汽車會社」銘版をつけた
最後の現役機だったでしょうか(違いましたらすみません)。
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強引に昨日、今日の日付ネタに絡めて。
機関車次位の電源車「カニ24 25」。
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                              上野駅 2009(平成21)年7月







オハネフ24&カニ24(&EF65P)「はやぶさ」 (1975年)

2月4日ということで24系24形客車より。

24形は長年「ゆうづる」や「あけぼの」等で運用された東北方面の寝台特急の
イメージがあるように思いますが、デビューは1973(昭和48)年関西~九州特急
そして1975(昭和50)~1976(昭和51)年の1年半は東京発着
「はやぶさ」「富士」「出雲」で運用されていました。

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1975年夏に東京駅で撮れた、オハネフ24形の「はやぶさ」。
この年の3月ダイヤ改正(新幹線博多開業)までなら、20系客車でした。

順序が逆ですが、電源車カニ24形。白帯編成のなかで、電源車だけは
25形と共に製造された、カニ24形が向日町から品川へやってきました。
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九州に向かっていた「はやぶさ」が発着した、東京駅12・13番線は
現在の東北新幹線22・23番線の位置になると思いますが、まさか
北に向け、新幹線「はやぶさ」が発着するようになるとは想像も出来ませんでした。

牽引機。11番線で機回し中のEF65 512号機です。
右は当時地上ホーム発着していた、横須賀線113系電車。

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いつもにも増して酷い画にて、失礼致しました。










「ちくま」ナハネフ23形<1000番台> (1981年1月)

連日の20系客車での「日付」ネタですが・・・
編成美的にはこれが最後部だと、もしかしてガッガリだった??ナハネフ23形。
20系客車の深い屋根構造がよく判る、車両であったと思います。

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画像は大阪~長野間の夜行急行「ちくま」で運用されていた、12系客車対応の
ナハネフ23形1000番台。九州の「かいもん」「日南」や
山陰~九州を結んだ「さんべ」と共に、電源を12系から供給し併結運行した
夜行急行だったことは知られるところです。
1981(昭和56)年1月、長野にて。




「あけぼの」ナハネフ22形 (1980年)

昨日のカニ21形に続き、寝台特急「あけぼの」のナハネフ22形です。
早朝の上野駅14番線に到着したところでしょう。
既に定期特急運用は「あけぼの」のみとなり、24系置換も近かった
1980(昭和55)年夏頃です。

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私は20系客車全盛時代を見ることが出来なかったので、どちらかといえば
定期運用晩年の草臥れた雰囲気が、20系のイメージになってしまうのですが
さんざん使われた表現ですが、展望室を兼ね備えたナハネフ22の優雅なスタイルは
いまもって右に出る者はいない、と改めて感じさせてくれます。

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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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