Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

客車列車

EF61形(1981年/1982年)

6月1日
きょうは「EF5861」の日、になるのかも知れませんが
ここでは「EF61形電気機関車」を挙げさせて頂きます。

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EF58後継の旅客機として開発されつつも、18両のみで終わったEF61形。
よく言われることですが、SG搭載によってEF60よりも車長が伸び
側面窓やルーバーの形態から「スマートな電機」でした。

晩年の、急行荷物列車牽引の姿を僅かに知るのみですが
就役当初は20系寝台特急の先頭に立つ機会もあり、山陽本線「瀬野八」に於いて
151系特急「つばめ」や153系急行「宮島」の補機として重用されるなど、昭和30年代の
東海道・山陽の主役と深く関わりがあったのは、特筆されることかも知れません。
電車列車への転換が、EF61が少数に留まり「悲運の急客機」と呼ばれることにも
なりましたが・・・。

荷物列車を牽引し、豊橋駅に停車中のEF61 17号機。
広島配置当時、運用の東端は確か浜松であったと記憶します。2灯化されているのが、少々残念。
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                                   1982(昭和57)年12月

瀬野機関区に留置中のEF61 7号機。
長期休車の後、同形最初の廃車となったようです。後方は、EF60 1改造のEF61 201号機。
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                                    1981(昭和56)年3月




ED76 521号機 (1994年3月)

北のED76、最後の冬。
雪深きホーム、SGの煙と共に発車前のひととき。

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                                 小樽 1994(平成6)年3月

EF58 1号機 (1981年)

EF58形電気機関車、トップナンバー。
厳密には、この車体での”1号機”ではないですが・・・。

とは言え、やはり出会うと嬉しいものです。私にとっては、この時が最初で最後でした。
恐らく午後に汐留を発った、荷35レ(一時期はEF58重連)熊本行きだったと思います。

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                                浜川崎 1981(昭和56)年


DD54 4号機 (1974年)

小学生の頃、私が最初で最後に見たDD54形ディーゼル機関車。
福知山線の普通列車を牽引して、大阪駅に到着するDD54 4号機です。
偶々親のカメラを借りて撮ったものだったと思います。
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                                                                                                                                   1974(昭和49)年4月
(※画像と実車の色合いが異なるように思いますが、ご容赦ください)


反対側のホームには、当時の大きな駅には必ずあったといっても良い
洗面台も写っていました。その背後には、キロ28形?の姿もあります。

4号機は量産型の最初の番号だそうですね。現在京都鉄道博物館に保存されている
33号機とは運転台の窓周り等が異なるようです。
DD54の経緯はここでは省きますが、短命に終わったのは残念でした。
寝台特急「出雲」のヘッドマークが、最も似合った機関車だったのでしょうね。






EF58 61&14系 臨時「踊り子」 (1984年)

「昭和の日」に絡めてEF58 61号機です。

残念ながら、お召しの正装姿は目にすることが出来ませんでした。
国鉄時代、多客期に運行された14系客車の「踊り子」牽引の61号機です。
しっかりヘッドマークもありました。

EF5861-1 - コピー (2)


スハフ14の「踊り子」テールマーク。
急行表示の上にシール貼り?

EF5861-3 - コピー

                                 東京駅 1984(昭和59)年


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