キハ181系 : Silence Express

10月25

引退から10年　キハ181系「はまかぜ」（2010年10月）

国内でのキハ181系が定期運用を終えてから、早いもので間もなく10年。
引退間近の頃、最後の砦となった特急「はまかぜ」で活躍を続ける姿より。

終着大阪も間近。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　塚本にて

列車線を快走する　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　垂水にて　　2010（平成22）年10月

　

タグ：: 国鉄形; キハ181系; 東海道本線; 山陽本線; 西日本エリア

2020年10月25日19:01
silence1207
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10月3

「中村駅」に憩う気動車群　＜中村線全通から半世紀＞

高知県西部、現在は土佐くろしお鉄道中村線となった
国鉄（→JR四国）中村線（窪川～中村）が全通したのは
1970（昭和45）年10月1日。経営体が2回変わりましたが、全通から半世紀を迎えました。
実質は土讃線（旧：土讃本線）の延長区間、線名が別だったこともあったか
国鉄再建法、第3次対象特定地方交通線の対象路線のひとつに
数えられることとなりました。

以前のブログでも載せたものですが、全通から5年後の1975（昭和50）年夏
小学生の頃四国帰省の折、高知へ遊びに行った際に終着・中村駅で撮れた1枚です。

当時のクイーン、キハ181系特急「南風」に
白地ヘッドマーク当時のキハ28・58系急行「あしずり」、そしてDE10を挟んで
キハ26or55形と、いわば「歴代」四国の優等車両が一堂に会した光景でした。

現在は中村から、土佐くろしお鉄道宿毛線として
宿毛まで鉄路が伸び久しくなりましたが、元々の計画（大正時代の鉄道敷設法による）
であった、予讃線・宇和島と繋がることは叶いませんでした。

いつの日か現行の新鋭振り子特急で、半世紀近くぶり？にこの地を訪ね
併せて鉄道未完のルートを辿る日を夢見たいものです。

タグ：: 国鉄形; キハ181系; キハ58系列; キハ55系列; DE10; 昭和50年代; 四国の鉄道

2020年10月03日22:49
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6月5

強馬力コンビ。キハ65＆キハ181　（1978年12月）

四国の玄関口、（旧）高松駅の櫛形ホーム
ヘッドマークを掲げた、土讃線急行「土佐」の最後尾には
強力形、キハ65が連結。
予讃線特急「しおかぜ」のキハ181と、強馬力コンビが顔を合わせ
連絡船からの乗り換え客を迎えるべく、待機中。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1978（昭和53）年12月

タグ：: 国鉄形; キハ65; キハ181系; キハ58系列; 高松駅; 土讃線; 予讃線; 四国の鉄道; 昭和50年代

2020年06月05日23:34
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4月5

キハ45 45と特急「南風」　（1981年）

日付ネタで、キハ45形です。

旧高松駅にて、キハ181系特急「南風」と並ぶキハ45形
車番も45号でした。

この45号、1967（昭和42）年春新製（富士重工）
一旦釧路に配置され、道東にて夏季輸送をこなした後に
高松にやってきたそうです。当時急行形も含め内地向け気動車で、落成後
暫定的に北海道でひと夏働いてから、本来の配置先へ赴くケースが何度かあったそうです。

タグ：: キハ45系列; 国鉄形; キハ45; キハ181系; 昭和50年代; 四国の鉄道

2020年04月05日23:15
silence1207
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キハ181系

引退から10年 キハ181系「はまかぜ」（2010年10月）

「中村駅」に憩う気動車群 ＜中村線全通から半世紀＞

強馬力コンビ。キハ65＆キハ181 （1978年12月）

キハ45 45と特急「南風」 （1981年）

Sin

引退から10年　キハ181系「はまかぜ」（2010年10月）

「中村駅」に憩う気動車群　＜中村線全通から半世紀＞

強馬力コンビ。キハ65＆キハ181　（1978年12月）

キハ45 45と特急「南風」　（1981年）