Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

キハ53

孤高の存在。 (1994年3月)

廃止がクローズアップされてから、訪問したこともあったでしょうけれど
「深名線=キハ53 500番台」の印象が強く残ります。

束の間、雪晴れの朱鞠内で一息。

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                                    1994(平成6)年3月


キハ56時代、時には長編成で北海道内を駆けた華やかな過去を持ちつつ
独り深雪の地を往く姿は、一匹狼の如く孤高の存在に映ったかも知れません。



1994年札沼線 ”元急行形”で新十津川へ。(+中徳富駅名標)

1994(平成6)年晩秋、北海道訪問の折(583系「はくつる」乗り納めを兼ねて)
札幌から石狩当別まで乗車した、キハ56 148号。
唯一近郊仕様に改造、更にJR北海道色を施したキハ56形。キハ141・143形が
主体だった、札沼(学園都市)線の札幌近郊区間で異彩を放っていたでしょう。
札幌発車前、キハ183系特急「おおぞら」と並ぶ。
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石狩当別に到着。ここで新十津川行きのキハ53に乗り換えました。
当時、橋上駅舎が完成したばかりだったようです。
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キハ56 40にキハ56 20の運転台を移設、両運化されたキハ53 504。
この頃深名線の代名詞に思えた500番台、札沼線でも運用されているとは知りませんでした。
shintotsu-7 - コピー (2)

札幌から新十津川迄、”元急行形”での札沼線初乗りとなりました。


おまけ画像
途中駅の写真は撮っていなかったのに、当時新十津川ひとつ手前の
中徳富駅の駅名標だけ撮っていました。「あと一駅」と思ってカメラに収めたのか・・・。
同駅は2006(平成18)年に廃止されています。
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                                以上 1994(平成6)年11月
                            (いずれも低画質にてご容赦ください)


1994年新十津川駅にて。キハ53 500番台、車止めそして時刻表。

以前にも少し記事にしましたが、1994(平成6)年11月に訪問した際の
札沼線(学園都市線)新十津川駅にて。

発車する、キハ53 504。

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石狩沼田への鉄路が廃止されてから、当時で既に22年経過していました。
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待合室内の”貼り紙”時刻表。時刻は2016年ダイヤ改正に至るまで
大きな変化はなかったようです。(”始発”が札幌直通でしたが)。
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 1994年晩秋。新十津川駅にて。 (2019年11月22日記事)





1994年晩秋。新十津川駅にて。




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来年の5月6日を以って廃止となる、札沼(学園都市)線
北海道医療大学~新十津川間。
25年前の1994(平成6)年11月に、終着となっていた新十津川駅まで
乗りました。

当時、既に浦臼以北は2016(平成28)年以前同様3往復
深名線でも運用されていた、キハ56形改のキハ53形500番台が運用されていた頃。
石狩当別からの「2番列車」に乗りましたが、終着まで乗っていたのはごく僅かで
「乗りに来た」とおぼしき人が他にはいたかどうか。

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既にこの頃、現在と同じ姿になっていた駅舎(左半分が取り壊された後)
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地元の人らしき方々が何人か乗り込み、列車は折り返していきました。
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かつては、石狩沼田までの”本線”であったはずの線路。
既にこの時廃止から22年が経過していました。
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この時は、駅から廃線区間に残る雨竜川に残る橋梁を見て
そのあと嘗ての鉄路に沿って走っていた、JRバスで石狩沼田へ向かっています。


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