中央線 : Silence Express

Silence Express

来春のダイヤ改正で、中央線快速E233系で運用される早朝夜間の東京発着の
各駅停車が廃止。中央線グリーン車連結の一環ですね。

高校時代、中央線複々線区間の某駅から高尾方向へ通学していた頃
朝は緩行線ホームより、オレンジ色の101・103系電車に乗っていたことを思い出しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　飯田橋にて

画像は意味合いが違うのですが、中央線快速に201系量産車が続々と導入された頃
中央総武緩行線に転用されていった103系電車。
オレンジバーミリオン塗装のまま、カナリア色の「総武・中央線各駅停車」の
ステッカーを貼った姿です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新宿にて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1982(昭和57）年頃

タグ：: #国鉄形; #103系; #中央線; #総武線; #東日本エリア

こんばんは。
40年前の1979（昭和54）年8月20日、「省エネ」のヘッドマークも
誇らしげに、中央快速線で営業運転を開始した201系（900番台）です。
落成したのは同年の年初でしたが、試運転を重ね満を持してのデビューで
あったかと思われます。
車両の技術的なことはここでは書きませんが、折りしも時代は第二次オイルショックの頃
省エネという言葉が、いまの表現で言うトレンドのようになっていた時期
（省エネルック、などもありましたが・・・）の就役となりました。

以前のブログでも載せたものですが、営業開始当日国立駅にて。

吉祥寺に到着する201系。

吉祥寺にて中央総武緩行線の101系と並ぶ
”新性能電車”も、本格的に世代交代が始まろうとしていました。

　　　　　　　　　　※画像の汚れご容赦ください。

華々しく就役した201系でしたが、問題点の洗い出しもあったか
その後かなりの期間営業運転からは、外れていたように記憶します
（当時、中央線沿線に住み通学で利用していました）。
翌年には再び103系冷房車が、101系の置換え用として新製投入されて
201系は幻の存在になってしまったようでした。
量産編成が登場したのは、2年後の1981（昭和56）年の８月からです。

タグ：: #国鉄形; #201系; #101系; #中央線; #1970年代; #昭和50年代; #東日本エリア

Silence Express

中央線

緩行線のオレンジ色電車。（1982年）

「省エネ電車」201系デビュー　（1979年8月）

Sin

Silence Express

中央線

緩行線のオレンジ色電車。（1982年）

「省エネ電車」201系デビュー （1979年8月）

Sin

「省エネ電車」201系デビュー　（1979年8月）