Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

京急1000形

昭和・平成・令和 品川にて京急&都営 (1980年/2017年/2019年)

京急品川にて、歴代都営浅草線車両(5200形除く)と
新旧1000形とのツーショット。

都営5000形<5021>京成小岩行きと
京急旧1000形<1369>京浜(京急)久里浜行き快速特急(快特)。
未だ青天井があった、昭和50年代の品川駅。半分切れてしまいましたが
ビル上サインに「三浦半島・南房総」が大きく宣伝されていた頃。
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                                   1980(昭和55)年1月

京急1000形<1049F>印西牧の原行きと
都営5300形<5322F>
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                                    2017(平成28)年7月

京急1000形<1097F・ステンレス>青砥行きと
都営5500形<5510F>特急三崎口行き
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                                   2019(令和元)年10月
                               

10年前の京急 新旧1000形 (2010年5月)

旧1000形が営業運転を終了してから、6月で10年となります。

最末期の頃、ステンレス車体の新1000形1073Fと並ぶ
旧1000形1345F。

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                               金沢文庫 2010(平成22)年5月

10年前の京急 運行開始の頃のエアポート急行 (2010年5月)

ダイヤ改正・エアポート急行新設の円柱広告。
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600形<654F+651F> 羽田空港行き
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                                          杉田にて

1000形ステンレス車<1453F>+アルミ車<1445F> 新逗子(現:逗子・葉山)行き
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上記編成の折り返し羽田空港行き。800形826F普通列車と離合。
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                                      神武寺にて
                               以上 2010(平成22)年5月
  
     

800形引退の頃 新町にて。 (2019年5月)

DSC_0918

6月の最終運転から早や半年
今年引退した車両で、それなりに身近だったのは京急の800形でした。

最後の1編成、823Fのみとなった引退の1ヶ月程前
神奈川新町の車庫にて。


電動貨車デト11・12と並んでいた。

CSC_0993


都営5300形と。同形も来年はかなり数を減らすのでしょう。
CSC_0994

                    (※いずれも、通行可能時の踏切より撮っております)

京成3051F・京急1137F  (2015年)

2015(平成27)年秋、品川で顔を合わせた京成3050形3051Fと
京急新1000形1137F。

2010(平成22)年、成田空港「アクセス特急」としてデビューした3050形。
航空機をデザインした、スマートな(私見ですが)青帯を纏った同形は
今年登場した3100形に合わせ、オレンジ帯に変更。
但し第一編成の3051Fのみは、アクセス特急の任を外れ京成本線系統に
転用され、一般の3000形と同じ帯にこの程変更されたとのことです。

DSC_0597 - コピー

一方、9月に発生した神奈川新町での踏切事故に遭遇した1000形1137F。
横転大破してしまった先頭車を含め、いまも新町の車庫に置かれているのでしょうか。

共に2010(平成22)年に就役。10年近く、それぞれの任務で快走してきた両者
2010年代も終り近く、予期せぬことも含め全く異なる理由ながらも
それぞれに”転機”が。

プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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