Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

京急800形

サンライズと先代N'EX <品川大工事始まりの頃> (2010年6月)

10年前の今頃・・・
品川駅ホームから、旧品川客車区構内で昼寝中の
寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」285系電車と、運用離脱して留置中の253系電車。
253系は反射板(ステッカー?)が付けられているので、廃車回送待ちだったのかも知れません。
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東海道線の下りホームから。背後には折り返し待機中の京急800形。
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品川の大工事が始まり、旧客車区の線路は殆ど剥がされていました。
臨時ホームも線路がありません。
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窓の網が入ってますが・・・跨線橋より。
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                                    2010(平成22)年6月

初めて見た京急800形<804F> (1980年/2009年)

京急800形が営業運転を終了して、早いもので1年が経ちます。

最近見つけたネガより、3連時代の800形804(804-3+804-2+804-1)編成が写っていました。
劣化や傷など、お見苦しいものですみません。
1980(昭和55)年3月頃、国鉄新子安駅ホームより。東海道線の列車を
撮っていたついでのようです。
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800形は1978(昭和53)年末の就役、恐らくこの時初めて目にしたのでしょう。

800形は後年6連となりましたが、同編成は804-1の運転台を撤去し
803編成と組んで3+3の6連固定化されました。
2011(平成23)年に廃車となっています。
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                                神奈川 2009(平成21)年7月

10年前の京急 運行開始の頃のエアポート急行 (2010年5月)

ダイヤ改正・エアポート急行新設の円柱広告。
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600形<654F+651F> 羽田空港行き
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                                          杉田にて

1000形ステンレス車<1453F>+アルミ車<1445F> 新逗子(現:逗子・葉山)行き
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上記編成の折り返し羽田空港行き。800形826F普通列車と離合。
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                                      神武寺にて
                               以上 2010(平成22)年5月
  
     

10年前の京急 2000形エアポート急行 (2010年5月)


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10年前の2010(平成22)年5月16日の京急ダイヤ改正で
登場したのが、羽田空港~金沢文庫・新逗子(現:逗子・葉山)間に設定された
エアポート急行でした。

この列車の設定で、3ドアロングシート化以降
朝夕の品川発着の快特や特急の運用にしか入れなかった、2000形の8両編成が
終日の運用に復帰。以降引退までの8年間、エアポート急行の主力として
運用されました。

運行開始した頃の画より。

        2051F
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                                     逗子線 神武寺にて

        2011F
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800形818Fと顔を合わせて。
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                                 京急川崎にて
                                 以上 2010(平成22)年5月




京急2000形「快特新逗子」 (2010年4月)

エアポート急行運行開始前、京急川崎~金沢文庫間で
本線快特に増結する形で運転されていた
羽田空港発新逗子行き快特運用に入る、2000形2431F。
左は京急川崎折り返しの800形819F。
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                               京急川崎 2010(平成22)年4月
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ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
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  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
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  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
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  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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