Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ（Yahoo!より移転）http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

京浜東北線

6月12

京浜東北線 E233系出場回送　（2007年8月）

昨日、12年ぶり？に中央線快速用のE233系が
J-TREC横浜から出場したとのことで・・・予備車確保の名目で
転用前提かと思いますが、国鉄の頃201系量産の時期に
103系が少数造られたことを思い出しました（赤羽線・山手線増結用）。

中央線ではありませんが、13年前京浜東北線のE233系1000番台の
第一編成が当時の東急車輛から出場、逗子から浦和へ回送された際の画を。

逗子にて。神武寺からの専用線牽引した、九州出身のDE10 1554号機が
切りはなされたところでした。
DSCN0008



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DSCN0013


DSCN0016



北鎌倉通過。
DSCN0020

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007（平成19）年8月











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5月28

東京駅にて　オレンジバーミリオンとスカイブルー　（1980年）

1980（昭和55）年頃の、東京駅にて
2番線の中央線快速電車と、3番線の京浜東北線北行の並びより。

神田方にて
中央線101系と、クモハ103を先頭にした京浜東北線103系
この後暫くして、京浜東北の低運クモハ・クハは編成組み換えられ
中間に閉じこめられました。
img638 - コピー

有楽町方にて
中央線103系と、クハ103ATC車の京浜東北線。
画像の中央線103系は、京浜東北線から冷房改造のうえ転入
三鷹の101系を置換えたもの（運行窓Aは三鷹運用）です。
この頃の中央線の103系は新製、転入車入り混じって多彩でした。
EPSON216 - コピー

背後には、赤レンガ駅舎の当時の六角屋根が見えます。JR移行後の中央線重層化で
現在このホームと線路は、山手線の内周り（4番線）・外回り（5番線）となります。
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1月30

1996年と2015年の有楽町　山手線と京浜東北線。

1996（平成8）年　
山手線205系（量産先行車）と通過する京浜東北線209系快速。

img169 - コピー (2)

2015（平成27）年　
山手線E231系500番台と、通過する京浜東北線E233系1000番台快速。
DSC_0948 - コピー

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1月25

1979年の有楽町　山手線と京浜東北線。

モノクロではあまり意味のないような画ですが、1979（昭和54）年に撮った
山手線と京浜東北線の103系電車。
これを撮った時は線路保守のためか、山手・京浜東北が同一線路を交互に
やってきました。京浜東北快速運転開始前は、事前に告知もなくこのようなことが
時折あったように思います。

ATC高運転台の山手線内回り103系。
1979 005 - コピー

冷改クモハ103形を先頭にした、京浜東北線北行大宮行き。
同線のクモハ冷改車、この時点では数少ない存在だったと思います。
1979 002-2

いまはビックカメラの読売会館ビル、御存知のように
当時は「有楽町そごう」でした。昭和期の建築物も少なくなってきたいま
この駅を行き交った数々の名車両を含め、有楽町の戦後史を眺めてきた
ビルが健在なのは、嬉しいことです。
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1月25

2007年の有楽町　山手線と京浜東北線。

当時の山手線は、E231系に統一されて暫く経ち
京浜東北線はE233系の導入を前にした時期でした。

この視点からの、街の風景はいまもあまり変わらないかと思いますが
ホームドアが設置された、駅の風景は変化しました。

DSCN0052 - コピー




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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007（平成19）年4月



 
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