Silence Express

拙い画像ばかりですが、無断転載禁止!! ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 インスタグラム @sinnovator1011 (下記リンク有)も併せ訪問頂ければ幸いに存じます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

北陸本線

419系電車 (2004年12月)

日付ネタは、583系改の419系電車です。

2004(平成16)年12月、敦賀から米原迄乗車したときのものです。

敦賀駅入線 この頃は未だ給水塔など目に入りますが
いまは新幹線工事などで変貌したのでしょうか。
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この角度から見ると、少々異様に感じますね。
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乗車した、クモハ419-6。旧モハネ583-55、門ミフ→大ムコと渡り歩いたので
北陸線でも特急「しらさぎ」「雷鳥」で行き来したことでしょう。
RIMG0087

米原到着後。残念ながらクハネ581改造車には巡り合えず。
RIMG0091

敦賀~米原間、嘗てはEF70→DE10継走の客車普通列車が行き交った区間も
交直流電車を経て、いまでは大阪方面からの新快速が走るとは隔世の感があります。
RIMG0090


419系も姿を消して、どのくらいになるのか・・・ここでしか乗れませんでしたが
富山から直江津方向で、日本海を眺めながら乗ってもみたかったです。
先頭車が1両だけ、富山にある某リサイクル工場で保管(放置?)されているそうで
歴史の証人?としてあの「食パン」顔、残してと勝手に思っています。


急行「ゆのくに」大阪駅入線 (1978年3月)

今更ながらですが、ダイヤ改正で七尾線から撤退した413系電車が
最後まで残っていたクハ455と共に、交直流急行色に改められ
えちごトキめき鉄道に譲渡されました。

国鉄末期のサハ改とはいえ、クハ455形が残っていたのは幸いでした。
あの社長さんの鉄道故、北陸路を駆けた急行ヘッドマークの再来も期待したいです。
一度は行ってみたいものですが、いまの私にはちと遠いです(苦笑

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1978(昭和53)年3月、大阪駅入線の475系金沢行き急行「ゆのくに」です
(画像の劣化ご容赦ください)。
今回の413系の ”ルーツ” 、この編成に紛れ込んでいるかも知れないですね。

↓以前の「ゆのくに」記事



EF70 2号機 (1982年3月)

ED71に続けて、ED72と行きたいところですが
強引ながら、EF70の2号機で日付ネタと致します。

1982(昭和57)年3月、金沢にて。
EF70-2 - コピー
                                
北陸本線の近代化に貢献したEF70も、不遇にもEF81の台頭で主役の座は
短く、気の毒でした。確か2号機を含む一次形は、53・10ダイヤ改正で余剰となった
かと思いますが、後期形の九州転用でこの頃復活していたようです。

475系 急行「ゆのくに」 (1978年)

こんばんは。

七尾線に残る国鉄形電車413系・415系が、来年には521系に置き換えられるとのこと。
413系には、サハ455形改のクハ455形700番台が
組み込まれている編成が2本存在するとのことで「最後の急行形電車」が
未だ残っていたとは、正直知りませんでした。

画像は、大阪~金沢間の475系急行「ゆのくに」。湖西線開業後も
昼行では米原経由で残った列車でした(57・11ダイヤ改正で廃止)
昭和50年代には、すっかり特急街道と化した北陸本線にあって
本数は少なくなっても「立山」と共に、独自の大型ヘッドマークを翳しつつ
存在感を示していた、といまになっても思います
(晩年は「くずりゅう」と同じ小型マーク)。

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                                 大阪 1978(昭和53)年3月

プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 高松駅にて キハ58「あしずり」とキハ45 (1978年12月)
  • 根府川を渡る EF58 111 (1983年)
  • 山陰本線のDD51より (1982年3月)
  • 山陰本線のDD51より (1982年3月)
  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
  • 急行「うわじま」ヘッドマーク<いすみ鉄道キハ28形> (2022年3月)
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