Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

四国の鉄道

強馬力コンビ。キハ65&キハ181 (1978年12月)

四国の玄関口、(旧)高松駅の櫛形ホーム
ヘッドマークを掲げた、土讃線急行「土佐」の最後尾には
強力形、キハ65が連結。
予讃線特急「しおかぜ」のキハ181と、強馬力コンビが顔を合わせ
連絡船からの乗り換え客を迎えるべく、待機中。

img480 - コピー
                                   1978(昭和53)年12月


キハ45 45と特急「南風」 (1981年)

日付ネタで、キハ45形です。

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旧高松駅にて、キハ181系特急「南風」と並ぶキハ45形
車番も45号でした。

この45号、1967(昭和42)年春新製(富士重工)
一旦釧路に配置され、道東にて夏季輸送をこなした後に
高松にやってきたそうです。当時急行形も含め内地向け気動車で、落成後
暫定的に北海道でひと夏働いてから、本来の配置先へ赴くケースが何度かあったそうです。

高松にて キハ26形 (1981年)

本日の日付ネタです。
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1981(昭和56)年3月、旧高松駅にてキハ26 103号。

1958(昭和33)年、高松に配置されて以来
高知→松山と一生を四国で過ごした車両。
「気動車王国」の先陣を切った時代、予讃線や土讃線の優等列車で
華々しく活躍した時期もあったことと思います。



プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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