Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

国鉄形

飯田橋駅曲線ホームと”車両変遷” (1982年/2010年/2019年)

急曲線(300m)ホーム上に存在した、中央線(緩行線)飯田橋駅が新宿方(旧牛込駅側)へ
200m移設する工事が完成し、きょうから供用が開始されたとのことです。
曲線上の電車とホームの間隔の大きさも、語り草になっていくのでしょう・・・。

今回閉鎖となるはず?のホーム東京方より、緩行線の車両移り変わり。
乱立する架線柱も、鉄からコンクリートへ・・・。
画像多めなのと、ボケや劣化等のお見苦しい画像もありますがご容赦ください。

”黄色の電車”といえば、101系電車
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中央線快速から転じ、暫定ステッカー表示の103系電車。
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80年代の”新鋭”201系電車。
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                                  以上 1982(昭和57)年

平成世代 ”6doors"連結のE231系0番台
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                                 以上 2010(平成22)年5月

現代の緩行線の主役はE231系500番台。
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                                 以上 2019(令和元)年5月

711系「旭川電化40周年記念号」 (2009年10月)

711系ネタにてもうひとつ。

11年前の2009(平成21)年10月、711系電車(S-110編成)で運行された
「旭川電化40周年記念号」です(函館本線 滝川~旭川電化 1969年10月1日)。

この日は小樽~深川間で運転されたとのこと。滝川駅停車中。
かつての快速「マリンライナー」の色に似た、ヘッドマークがついていました。
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当時運行されていた、小樽発旭川行き711系普通列車2149M(右)を待避させて先行
(同列車は、特急オホーツクの待避も行って長時間停車)。
私は2149M(S-111編成)に全区間乗車中、この列車のことは全く知らずでの遭遇でした。

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                                滝川 2009(平成21)年10月

711系 札幌旧駅にて (1983年/1984年)

北海道初であり、そして初の交流専用の711系電車。
国鉄時代、地上にあった頃の札幌駅にて。

旧駅舎を背に、旧1番線に停車中の711系(S109編成)。
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                                   1983(昭和58)年3月

古い構内を、華やかに赤く彩ったであろう711系(S51編成)
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                                    1984(昭和59)年3月





横浜線のクハ79形 (1978年/1979年)

横浜線のクハ79形です。控えを取らなかったいい加減さで
車番不詳ですが、前照灯が埋め込み型となったので昭和31年辺りに
製造された車両かと思われます。

東神奈川にて (クハ79+モハ72<920番台>+サハ78+クモハ73)
当時は中山折返しの列車が存在した。
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                                    1979(昭和54)年9月

八王子にて 発車する東神奈川行き。
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                                    1978(昭和53)年9月


函館にて 「海峡」ED79 4号機 (1994年3月)

きょうも日付に因んで、ED79形電気機関車です。

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1994(平成6)年3月、キハ281系初乗車や深名線訪問の帰途に
乗車した、快速「海峡」牽引のED79形の4号機。

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函館山を背に・・・。
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(いずれも、ハーフサイズのネガ画から切り出しております。ご容赦ください)

この頃は未だ、寝台特急「北斗星」や急行「はまなす」には乗っておらず
ED79にお世話になるのは、快速「海峡」専門でした。
北海道への行き帰り、高揚感に溢れた往路の「海峡」に対して
帰路の収束に向かう寂しさは同じ列車、同じ景色でも全く異なって
見えたことを思い出します。

快速「海峡」で、いま思えば竜飛でも吉岡どちらかでも、海底駅のツアーに参加しておけば
良かったと思い返す(「白鳥」時代も継続されていましたが)ことと
邪道かも知れませんが、一時期連結されていた「カラオケボックスカー」で
一度歌ってみたかったですね(^^;

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