Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

大阪駅

西のキハ82形より。(1978年3月)

1972(昭和47)年3月のダイヤ改正で、播但線経由の初の特急列車として設定された
「はまかぜ」。キハ181系時代が長くその印象も強いと感じますが、設定から10年間は
キハ80系での運行でした。
EPSON475 - コピー (2)
                                        大阪にて

同年10月、京都発では初の山陰本線特急として設定された「あさしお」。
こちらも最初の10年間が80系気動車での運用でした。
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                             京都にて 以上1978(昭和53)年3月

全国的に電化が進んだ時期、電車化で追われた気動車特急が
新天地での、特急ネットワークを作った頃。日本海縦貫線の電化完了で
「白鳥」「いなほ」などで運用されてきた車両の転用で設定された列車だそうです。
「はまかぜ」共々、最初の2年ほどはキシ80も連結されていたそうで、一部例外を除けば
特急に食堂車が常識だった時代、いまから思えば隔世の感があります。

581・583系「なは」 (1978年/1982年)

きょうは、沖縄が日本に復帰してから48年。

沖縄本土復帰を願い、「43・10」ダイヤ改正で誕生した特急「なは」。
昼行(キハ80系気動車→485系電車)→夜行(581・583系電車→24系客車)と
変遷を重ね、2008(平成20)年まで京都・新大阪~西鹿児島(現:鹿児島中央)間で
運行されました。

「50・3」~「59・2」の間、581・583系電車で寝台特急として
運行された当時の「なは」です。

文字マークの頃
img019 - コピー
                                 大阪 1978(昭和53)年3月

イラストマーク以降
img003
                               新大阪 1982(昭和57)年12月



「58同士」大阪駅にて。 (1982年)

”変形機” EF58 36号機牽引で大阪に到着した、急行「きたぐに」。
隣に、キハ58形急行「丹波1号」が入線。

国鉄が誇る、二大 ”58同士” の顔合わせとなりました・・・でも、車号・編成を
チェックしなかったのでキハ28だった可能性もあります、そのあたりはご容赦ください。

img201 - コピー
                                   大阪 1982(昭和57)年
                                 ※画像の劣化ご容赦ください

DD54 4号機 (1974年)

小学生の頃、私が最初で最後に見たDD54形ディーゼル機関車。
福知山線の普通列車を牽引して、大阪駅に到着するDD54 4号機です。
偶々親のカメラを借りて撮ったものだったと思います。
DD540002 - コピー
                                                                                                                                   1974(昭和49)年4月
(※画像と実車の色合いが異なるように思いますが、ご容赦ください)


反対側のホームには、当時の大きな駅には必ずあったといっても良い
洗面台も写っていました。その背後には、キロ28形?の姿もあります。

4号機は量産型の最初の番号だそうですね。現在京都鉄道博物館に保存されている
33号機とは運転台の窓周り等が異なるようです。
DD54の経緯はここでは省きますが、短命に終わったのは残念でした。
寝台特急「出雲」のヘッドマークが、最も似合った機関車だったのでしょうね。






大阪駅のキハ47 (1981年3月)

懲りずに「日付ネタ」です。

1981(昭和56)年3月、大阪駅に停車中の
福知山線普通列車キハ47形4連。
kiha47 - コピー

最後尾のキハ47 3。40系列気動車としては、北海道のキハ40と共に
最も早い時期の車両で1977(昭和52)年2月に福知山に配置とあります。
JR移行前のダイヤ改正で、伊勢に移ったことでJR東海に引継がれ
現在はミャンマーに渡ったそうです。トップナンバーと2番がいまでも
豊岡に配置され、山陰本線等で運用されているのとは対照的ですね。

撮影時期の2~3年前までの、福知山線気動車普通列車は
キハ20や55など、雑多な編成で走っていたそうですが
この頃には、キハ47に統一されていたようです。






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