Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

奥羽本線

最後の20系特急「あけぼの」(1978・1980年)

上野から奥羽本線経由で秋田・青森を結んだ、寝台特急「あけぼの」。

1970(昭和45)年7月に臨時列車として運行を始め、同年10月1日ダイヤ改正で
定期列車化されたとのこと。半世紀前になるのですね。
そして、ちょうど10年後の1980(昭和55)年10月のダイヤ改正で
24系客車に譲りました。同時に、定期寝台特急から20系客車は全て撤退となったのでした。

1978(昭和53)年5月、 上野高架ホーム6番・7番線に相次いで到着した
当時2往復の20系「あけぼの」<ナハネフ22>。
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1980(昭和55)年8月、鶯谷を通過し間もなく上野。この画の大きさでは不明瞭ですが
EF65 1004号機牽引(日付ネタ)。当時はヘッドマークなし。
「あけぼの」とは無関係ですが、ホームの可動矢印式?山手・京浜東北の案内が懐かしいです。
img796


国鉄時代からの上野発着夜行では、最後まで残った列車でもあった「あけぼの」。
30年以上続いた24系からすれば、10年間の20系時代はいま思えば短く感じますが
ナロネ21形が2両連結され、年間を通じて寝台券が取れないといわれた
”黄金期”と重なっていたかと思います。


719系電車 (1996年/2007年)

日付ネタにて、719系電車です。

標準軌5000番台と、狭軌0番台が並んだ。
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455系と休む719系。719系の特徴、集団見合い型の座席が少し見えるかな。
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                           以上 福島にて 1996(平成8)年3月


磐越西線「あかべぇ」塗装の455系と、東北本線の719系。
455系を置換えて「あかべぇ」装いになった磐西719系も、「フルーティア」以外は
退きました。
DSCN0199 - コピー
                               郡山にて 2007(平成19)年4月

0番台は、今春のダイヤ改正ですべて撤退
日常で乗れるのは、標準軌区間の5000番台のみとなりましたが
一度は、これで板谷峠を越えてもみたいです。

キハ58形 夜行急行「出羽」 (1982年)

上野から東北・奥羽・陸羽西線を経由し、酒田へ向かっていた
キハ28・58形夜行急行「出羽」。

「57・11」ダイヤ改正での列車廃止の時点では、上野発着唯一の
夜行気動車急行でした。
愛称は、上野~秋田間(上越・羽越経由)の寝台特急へ継承されました(1993年廃止)。

1号車、上野方のキハ58形です。
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                            上野駅(18番線) 1982(昭和57)年

急行「いいで」「ざおう」と共通の、堂々12両編成でした。
珍しく、サボを撮っていました。
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                            (※画像の傷、汚れ等ご容赦ください)

途中山形、新庄で切り落としがあり実際に酒田まで到達していたのは
キロを含む4~7号車だったようです。
架線下の東北本線を爆走?の後、深夜の板谷峠を超え
最上川の流れを眺めつつ朝を迎える旅を、経験してみたかったものです。





                             



 
プロフィール

Sin

ギャラリー
  • EF58 12+郵便車 (1982年10月)
  • 東北本線を往く キハ58形急行「いいで」 (1982年6月)
  • 東西 EF58ツーショット (1981/1982年)
  • 東西 EF58ツーショット (1981/1982年)
  • 東武100系 ”がんばろう日本” (2011年5月)
  • 東武100系 ”がんばろう日本” (2011年5月)
  • 東武100系 ”がんばろう日本” (2011年5月)
  • キハ57 27 & キハ82「ひだ」@富山 (1982年3月)
  • 札沼線(北海道医療大学~新十津川)正式廃止から1年。
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