Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

山陽本線

国鉄時代のEF66  山陽本線にて (1981年/1982年)

国鉄時代の、EF66形電気機関車より。
いずれも旧ブログより再掲です。画像劣化ご容赦ください。

地上時代の姫路駅に入線する、EF66 25号機。
次位は、コキフ50000?でしょうか。背後には廃止された、姫路モノレールの軌道と
近年撤去された、旧「大将軍」駅の横長の白いビルが目に入ります。
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                                    1982(昭和57)年3月

岡山駅に入線のEF66 29号機。
次位に無動回送中?のEF60orEF65が。
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                                    1982(昭和57)年3月

”貨物列車牽引時代”の、EF66 51号機。瀬野通過。
終生下関で過ごし、寝台特急「富士・はやぶさ」の終幕迄在籍した1両。
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                                    1981(昭和56)年3月

黙々と働いた EF65一般形 (1978年/1981年/1983年)

華やかな500番台や1000番台を横目に、2大幹線で黙々と貨物列車を牽引
日々の輸送に従事した、EF65形電気機関車 0番台(一般形)の姿より。

東海道を上る、ワム80000牽引のEF65 93号機。
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                                   1983(昭和58)年10月

名古屋駅を通過する、EF65 117号機。
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                                   1978(昭和53)年12月

勾配を駆け下り、瀬野に差し掛かるEF65 106号機。
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                                    1981(昭和56)年3月

山陽本線横川を通過、西へ下るEF65 25号機。
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                                    1981(昭和56)年3月
              

                                                  

瀬野に憩う EF61形200番台 (1981年3月)

EF59の後継として、EF60初期型を改造したEF61形200番台。

瀬野機関区に憩う姿より。
EF59 16号機と並ぶEF61 204号機。
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EF61 210号機。
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EF61 211号機と後方にもう1両。その奥の事業用車は何だったか・・・。
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                                 以上 1981(昭和56)年3月


EF61形(1981年/1982年)

6月1日
きょうは「EF5861」の日、になるのかも知れませんが
ここでは「EF61形電気機関車」を挙げさせて頂きます。

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EF58後継の旅客機として開発されつつも、18両のみで終わったEF61形。
よく言われることですが、SG搭載によってEF60よりも車長が伸び
側面窓やルーバーの形態から「スマートな電機」でした。

晩年の、急行荷物列車牽引の姿を僅かに知るのみですが
就役当初は20系寝台特急の先頭に立つ機会もあり、山陽本線「瀬野八」に於いて
151系特急「つばめ」や153系急行「宮島」の補機として重用されるなど、昭和30年代の
東海道・山陽の主役と深く関わりがあったのは、特筆されることかも知れません。
電車列車への転換が、EF61が少数に留まり「悲運の急客機」と呼ばれることにも
なりましたが・・・。

荷物列車を牽引し、豊橋駅に停車中のEF61 17号機。
広島配置当時、運用の東端は確か浜松であったと記憶します。2灯化されているのが、少々残念。
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                                   1982(昭和57)年12月

瀬野機関区に留置中のEF61 7号機。
長期休車の後、同形最初の廃車となったようです。後方は、EF60 1改造のEF61 201号機。
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                                    1981(昭和56)年3月




581・583系「なは」 (1978年/1982年)

きょうは、沖縄が日本に復帰してから48年。

沖縄本土復帰を願い、「43・10」ダイヤ改正で誕生した特急「なは」。
昼行(キハ80系気動車→485系電車)→夜行(581・583系電車→24系客車)と
変遷を重ね、2008(平成20)年まで京都・新大阪~西鹿児島(現:鹿児島中央)間で
運行されました。

「50・3」~「59・2」の間、581・583系電車で寝台特急として
運行された当時の「なは」です。

文字マークの頃
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                                 大阪 1978(昭和53)年3月

イラストマーク以降
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                               新大阪 1982(昭和57)年12月



プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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