Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

戦前形

上諏訪にて 飯田線の旧形国電 (1981年7月)

中央東線上諏訪にて、飯田線から乗入れてきた旧形国電。

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                                    1981(昭和56)年7月

この画では、クハ68なのかクモハ54或いは51?メモも取っておらず
失念してしまいました(汗

飯田線も先日の大雨被害があり、長期不通区間があるとのことで
地域共々大変なことと思います。お見舞いを申し上げます。
伊那松島~豊川間未乗(殆ど乗ってないに等しいですが)で
いつかは通して乗ってみたい、と思いつつ齢を重ねてしまいました。



大糸線のクハ68001 (1981年1月)

大糸線晩年期の「クハ68001」。

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                           松本 1981(昭和56)年1月
                           
現在の京阪神快速(新快速)の先祖である、”関西急電”の一員であった
クロハ59から戦時中の工事を含め、改造と改番を繰り返したそうです
(クロハ59002→クハ68022→クハ55136→クハ68001)。
不規則な窓配置以外、車内には面影は無かったでしょうが
旧2等室跡に乗ってみたかったです。





豊橋駅 クハユニ56と213系 (1982年/2018年)

豊橋駅飯田線ホームに、クハユニ56形を先頭に到着する普通列車。
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                                    1982(昭和57)年2月

現代の飯田線、313系と共に運用される213系5000番台。
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                                   2018(平成30)年10月

                                   
飯田線は未だに大部分、豊川~伊那松島間に乗ったことがないままです。
転換シートの213系で乗り通してみたいものです。

大糸線のクハ55<432>  (1981年1月)

スカイブルーを纏った、大糸線の戦前形国電。
サハ57改、クハ55形430番台(432)を先頭にした6連です。
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                                  松本 1981(昭和56)年1月



                                        

大糸線のサハ45(旧サロ45)形 (1981年)

横須賀線の次世代、E235系1000番台のうち
グリーン車2両(サロE234/サロE235)の第一陣がJ-TRECを出場
普通車を製作する新津へ回送されたそうです。時節柄、初見は見送りましたが・・・。

過去ネガから、横須賀線サロのご先祖様
サハ45形(旧サロ45)形の画像を貼っておこうと思います。

晩年、身延線を経て大糸線で運用されたサハ45007(旧サロ45007)。
戦時中格下げされることなく、70系電車登場後も
2→1等車として、113系登場まで横須賀線で運用されたとのことです。
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いきなりモノクロですが・・・クモハ60形の次位に連結されたサハ45形。
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車内。停車中無人だったので撮ったのでしょう。
せめて信濃大町くらいまで往復すれば良かった、といまになって思います。。
半世紀以上前。この車内から大船や鎌倉、横須賀の景色はどのように見えただろうか・・・
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                              松本にて 1981(昭和56)年1月
プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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