昭和50年代
1ヶ月更新が空いてしまいましたが、日付ネタにて
DD51形です。
もう40年前になってしまった1982(昭和57)年3月
山陰本線出雲市駅にて。
これではナンバーが読み取れませんが、1105号機です。
確か当時の最長距離普通列車・門司発福知山行き824レだったと思います。
伯備線電化・381系電車化間近な、キハ181系特急「やくも」と共に。
DD51 1116号機牽引の下り客車列車。
確信がもてませんが、ここまでほんの一部区間で乗った
豊岡発門司行き831列車だったかも知れません。
※以上 無断転載禁止
数年前の山陽本線水害で、山陰本線で迂回貨物列車が走りましたが
風光明媚な景色を往くDD51の写真をみて、あのような場所で撮ってみたかったと
今更ながらに思います。考えてみれば、上記の写真を撮った頃からひと昔遡れば
D51形蒸気機関車が大いに健在で、当時とすればそちらを撮りたかった・・・と言う
思いがあったでしょうけれど・・・。
DD51形です。
もう40年前になってしまった1982(昭和57)年3月
山陰本線出雲市駅にて。
これではナンバーが読み取れませんが、1105号機です。
確か当時の最長距離普通列車・門司発福知山行き824レだったと思います。
伯備線電化・381系電車化間近な、キハ181系特急「やくも」と共に。
DD51 1116号機牽引の下り客車列車。
確信がもてませんが、ここまでほんの一部区間で乗った
豊岡発門司行き831列車だったかも知れません。
※以上 無断転載禁止
数年前の山陽本線水害で、山陰本線で迂回貨物列車が走りましたが
風光明媚な景色を往くDD51の写真をみて、あのような場所で撮ってみたかったと
今更ながらに思います。考えてみれば、上記の写真を撮った頃からひと昔遡れば
D51形蒸気機関車が大いに健在で、当時とすればそちらを撮りたかった・・・と言う
思いがあったでしょうけれど・・・。
特急「踊り子」から撤退して間もなく1年、”現役”の185系も200番台の
B6編成くらいでしょうか。先日の貨物線ツアーで走る185系の姿を
私的には久しぶりに目にしましたが、同時にもう見納めだったかも知れません
(土日は休めないことが多いので、なかなか見に行くことが出来ません)。
前年の0番台に続いて、新幹線リレー号の目的もあった上野口で
200番台がデビューしたのは、ちょうど40年前の1982(昭和57)年3月のこと。
急行「伊豆」同様、「ゆけむり」「草津」「あかぎ」などで
165系を置換える形で走り始め、同系との混結も11月のダイヤ改正で
特急化されるまで続きました。
新前橋で見た185+165系編成。列車名失念しましたが前述した列車の
何れかであったと思われます。
※以下、無断転載禁止。
B6編成くらいでしょうか。先日の貨物線ツアーで走る185系の姿を
私的には久しぶりに目にしましたが、同時にもう見納めだったかも知れません
(土日は休めないことが多いので、なかなか見に行くことが出来ません)。
前年の0番台に続いて、新幹線リレー号の目的もあった上野口で
200番台がデビューしたのは、ちょうど40年前の1982(昭和57)年3月のこと。
急行「伊豆」同様、「ゆけむり」「草津」「あかぎ」などで
165系を置換える形で走り始め、同系との混結も11月のダイヤ改正で
特急化されるまで続きました。
新前橋で見た185+165系編成。列車名失念しましたが前述した列車の
何れかであったと思われます。
※以下、無断転載禁止。
↑列車通過後、構内踏切を渡る女性の頭が入ってしまいました(^^;
修正がうまくいかないので、そのままにてご容赦。
修正がうまくいかないので、そのままにてご容赦。
以前から風の便り的には聞いた覚えはありますが、伯備線特急「やくも」の
置換が正式に発表となったようですね。
それに関連してでしょうが、381系電車1編成の国鉄特急色の復刻も
登場するとのことで・・・伯備線は半世紀前の「D51三重連」のような注目度に
なるでしょうか。伯備線は未訪問・未乗なので行ってみたくも思います。
伯備線・山陰本線の電化開業前の1982(昭和57)年3月
米子駅構内で出番を待っていた381系電車(駅横の敷地外より)。
「やくも」のヘッドマークを出した状態で留置でした。試運転の姿も
見掛けました。
左に見える20系客車は、確か夜行急行「さんべ」の編成だったと思います。
時期的に、この「やくも」用の381系が赤とクリーム塗装で新造された
最後の特急形電車だった筈です。40数年経て、最後の国鉄形電車特急となりました。
昨年12月、四国からの帰途に岡山で少し時間を作って撮れた
381系「やくも」。天候の悪い夕刻だったのが残念でしたが、まぁ撮れただけでも満足。
※以上、無断転載禁止
特急「やくも」自体が丁度半世紀前、新幹線岡山開業時のダイヤ改正で登場し
電車化からは今年で40年となりますが、当初は上越新幹線開業で余る「とき」の
183系1000番台での電車化の構想があったと聞きます。
もしそのようになっていたら、「やくも」や183系電車の歴史もまた違うものに
なっていたのかも知れないですね。
置換が正式に発表となったようですね。
それに関連してでしょうが、381系電車1編成の国鉄特急色の復刻も
登場するとのことで・・・伯備線は半世紀前の「D51三重連」のような注目度に
なるでしょうか。伯備線は未訪問・未乗なので行ってみたくも思います。
伯備線・山陰本線の電化開業前の1982(昭和57)年3月
米子駅構内で出番を待っていた381系電車(駅横の敷地外より)。
「やくも」のヘッドマークを出した状態で留置でした。試運転の姿も
見掛けました。
左に見える20系客車は、確か夜行急行「さんべ」の編成だったと思います。
時期的に、この「やくも」用の381系が赤とクリーム塗装で新造された
最後の特急形電車だった筈です。40数年経て、最後の国鉄形電車特急となりました。
昨年12月、四国からの帰途に岡山で少し時間を作って撮れた
381系「やくも」。天候の悪い夕刻だったのが残念でしたが、まぁ撮れただけでも満足。
※以上、無断転載禁止
特急「やくも」自体が丁度半世紀前、新幹線岡山開業時のダイヤ改正で登場し
電車化からは今年で40年となりますが、当初は上越新幹線開業で余る「とき」の
183系1000番台での電車化の構想があったと聞きます。
もしそのようになっていたら、「やくも」や183系電車の歴史もまた違うものに
なっていたのかも知れないですね。
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