昭和60年代 : Silence Express

10月20

東京駅にて　山手線205系　（1987年3月）

武蔵野線で活躍した205系電車の多くは、E231系500番台の投入で
山手線から転配された車両でした。

1987（昭和62）年3月、国鉄最終日の東京駅で撮った山手線205系です。
JRマークは未だ貼られていません。
この頃は殆どカメラを持つことも無く、この写真は
当時勤めていた都内の事務所のコンパクトカメラを借りて、「さよなら国鉄」の
ヘッドマークを付けた、国電の写真を撮ったついでのものでした。

写真は4番線を発車する内回り電車ですが、当然中央線ホーム重層化前ですので
現在の京浜東北線南行の6番線にあたります。

背後には丸の内駅舎の角屋根と、当時の中央線ホームに停車中の201系快速電車
奥には国鉄本社ビルも見えています。
当時は205系投入から既に2年余り経っていましたが、多くの歴史を詰め込んできた
東京駅の風景に、新風を吹き込んだ存在であったと思います。

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2020年10月20日23:35
silence1207
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10月3

電化開業初日川越線103系3000番台　(1985年9月）

「日付ネタ」にもってきましたが、1985（昭和60）年9月
埼京線開通と同時に電化された、川越線内専用車として登場した
103系3000番台です。

仙石線で運用されていた、クハ79・モハ72形アコモデーション改造車を
新性能化した車両でした。

　武蔵高萩に入線する3000番台。先頭は電動車化されたクモハ102形。

　高麗川にて。埼京線と共通の記念ヘッドマーク装着。
　電化当初は、川越線全線（高麗川～大宮）の運用も存在した。

JR移行後に冷房化され、後に大宮へは行かなくなった代わりに
八高南線電化以降は、八王子まで顔を出すようになり
2005（平成17）年迄まで運用されました。

アコモ改造前からの種車から残っていたのは、台枠のみ？と思いますが
平成・21世紀まで、クハ79・モハ72からの車籍を引き継いでいた
最後の旅客営業車だったはずです。

※おまけ　電化初日に乗った際、どこかでもらった記念のシャープペン
　　　　　現役で使ってます（^^;

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2020年10月03日14:16
silence1207
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9月30

埼京線開業35年　開業記念ヘッドマークと行先表示　（1985年9月）

1985（昭和60）年9月30日。東北新幹線に併設された「通勤新線」埼京線が開通
川越線の電化と併せ、きょうで35年となりました。

昨年、相鉄線直通の際の記事です↓

開業当日の朝、池袋駅にて。当時は近くに住んでおり
記念のヘッドマークのついた103系電車と、いくつか行先表示を撮っていました。
このホームは、1983（昭和58）年赤羽線10連化の際に増設
現在は、埼京線と湘南新宿ライン北行のホームになっています。

「通勤快速　川越」

東武東上線で行くのが当たり前（いまも？）、川越へのもうひとつのルートが完成
池袋で見る国鉄表記の「川越」は、違和感ありあり・・・でしたが。

「池袋」新宿への乗入は、翌年の3月からでした。

いまでは、データイム各駅停車の日常的な行先でしょうか「武蔵浦和」。

青22号スカイブルーでなく、黄緑6号ウグイスの「大宮」表示にも違和感（苦笑

このあと「初乗り」で川越まで、さらに高麗川迄足を伸ばしました。

知られたことですが、埼京線（通勤新線）の当初の計画は
高崎線宮原駅へ接続するものでしたが、車両基地設置の関係で最終的には
川越線と接続する形に変わりました。いまも宮原駅付近には線路増設用地の名残が
見られます（見られた、になったのかな）が、湘南新宿ライン更に上野東京ラインが
走るいま、埼京線が宮原方面へ来ることはないのでしょう。

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2020年09月30日11:23
silence1207
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9月16

＜京阪特急70周年＞　鴨川べりを往く旧3000系　（1987年3月）

地下化を控えた、1987（昭和62）年3月
京阪本線・（京都）七条～三条間、地上時代の鴨川沿いを往く旧3000系特急列車。

「臨」標識板をつけた臨時特急＜3515・現富山地鉄モハ10444＞

トップナンバー＜3501・現富山地鉄モハ10032＞
読み取れませんが、琵琶湖観光関連？の標識板をつけています。

＜3511＞を先頭にした7連。

橋の上より・・・三条行き7連。

大阪・京橋から、ノンストップで走ってきた特急列車が七条駅に停車して
それから三条まで、車内より鴨川の流れ、街並みや東山の山々を眺めると
京都に来た、と実感できるものがあったと思います。国鉄（→JR）や阪急にはない
貴重な車窓でありました。

※粗い画像にてご容赦ください

タグ：: 京阪旧3000系; 京阪本線; 昭和60年代

2020年09月16日10:10
silence1207
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9月15

489系＜クハ489-200・600番台＞「あさま」（1985年9月）

国鉄時代、貫通形クハ489（200・600番台）の特急「あさま」。

60・3ダイヤ改正で復活した489系「あさま」。このあと61・11改正では
貫通形編成は金沢から長野へ移動し「あさま」専業となり
在来線特急廃止まで運用、最後は189系と同じ「あさま色」でした。

既に貫通扉は塞がれていたかと思います。
タイフォン上部の塗装剥がれ補修跡がやや痛々しい、クハ489-605。
車内に乗客がいないので、恐らく上野から東大宮への回送途上だったのでしょう。