Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

昭和60年代

<京阪特急70周年> 鴨川べりを往く旧3000系 (1987年3月)

地下化を控えた、1987(昭和62)年3月
京阪本線・(京都)七条~三条間、地上時代の鴨川沿いを往く旧3000系特急列車。

「臨」標識板をつけた臨時特急<3515・現富山地鉄モハ10444>
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トップナンバー<3501・現富山地鉄モハ10032>
読み取れませんが、琵琶湖観光関連?の標識板をつけています。
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<3511>を先頭にした7連。
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橋の上より・・・三条行き7連。
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大阪・京橋から、ノンストップで走ってきた特急列車が七条駅に停車して
それから三条まで、車内より鴨川の流れ、街並みや東山の山々を眺めると
京都に来た、と実感できるものがあったと思います。国鉄(→JR)や阪急にはない
貴重な車窓でありました。

※粗い画像にてご容赦ください



489系<クハ489-200・600番台>「あさま」(1985年9月)

国鉄時代、貫通形クハ489(200・600番台)の特急「あさま」。

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60・3ダイヤ改正で復活した489系「あさま」。このあと61・11改正では
貫通形編成は金沢から長野へ移動し「あさま」専業となり
在来線特急廃止まで運用、最後は189系と同じ「あさま色」でした。

既に貫通扉は塞がれていたかと思います。
タイフォン上部の塗装剥がれ補修跡がやや痛々しい、クハ489-605。
車内に乗客がいないので、恐らく上野から東大宮への回送途上だったのでしょう。
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                                 大宮 1985(昭和60)年9月
  

900番台も入った、川越線キハ30・35 (1985年9月)

↓こちらの記事の続きです




川越から指扇まで乗車し、交換待ちの間の暫しのスナップでした。

大宮方より <キハ35 110+キハ35 908+キハ30 20+キハ30 34>
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ステンレス試作車 キハ35 908。
外吊りドアカバーが、強度確保も兼ねて車体一杯に広がっているのが目立ちました。
東急旧7000系、南海6000系と同時代のバッド社ライセンスの東急車輛製。
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夕刻のラッシュにかかった頃、「通勤形気動車」に相応しい光景。
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下り高麗川行きと。
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DMH17エンジンを唸らせつつ、大宮へ向け発車。
「架線下」になる前に撮るべきでした・・・(汗
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                             1985(昭和60)年9月

103系 埼京線試運転列車 (1985年9月)

埼京線開業直前、「試運転」表示の103系電車です。

赤羽線の客を降ろして、そのまま試運転列車として新線へ向かったのだったか・・・?
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                                赤羽 1985(昭和60)年9月

既に赤羽線色のカナリアイエロー(黄色5号)から、山手線と同じ
ウグイス(黄緑6号)に塗装変更も完了し、開業を待つばかりの頃だったと思います。

電化直前 川越にてキハ30・35(1985年9月)

川越線は今年開通80周年を迎えるとのことですが、35年前の1985(昭和60)年9月に
電化、埼京線との直通運転を始めました。

国鉄時代でもあり電化直前の川越にて、発車を待つ大宮行きのキハ30・35形。
既に、10連の103系電車を受け入れる準備が整った頃。

<キハ35 110>
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<キハ30 34>

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背後は東武東上線の川越駅、嘗ては川越線側にも東上線の線路が存在したようです。
いまは共同の橋上駅ですが、当時は国鉄側にも小さな駅舎があった記憶です。

余談ですがこの時から30数年経過して、同じキハ35系が走っていた(相模線)
神奈川県の海老名迄、僅かな本数ながら新宿~相鉄線を経由して直通列車が走るとは
考えもしなかった頃でもあります・・・。





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