Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

東京駅

横須賀線113系電車 東京駅にて (1980年)

総武快速線直通前、東京駅9番ホームに入線する横須賀線113系1000番台。
前面「横須賀線」表示が無いのが残念。

場所的には現在の10番ホームから、新幹線20番線を見上げる位置となるでしょうか。
ホームのシンプルな「中央口」や番線表示が、時代を感じます。
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                                    1980(昭和55)年

東京駅のクモユニ74形 (1978年5月)

以前のブログにも載せた画ですが、東京駅12番線停車中の
クモユニ74形です。手前はクモユニ74008(旧モハ72032)と読めました。

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                                    1978(昭和53)年5月

もうこの頃は、荷電のみの単独運用が原則だったのでしょうか。
113系や153系の先頭に立つ姿を見たかったですね・・・。

EF65 531号機 (1978年/1981年)

日付絡みで、EF65 531号機。
500番台新製P形のラストナンバー(535~542は一般形からの改造)。

寝台特急「みずほ」牽引を終え、東京駅着後機回し中の531号機。
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                                    1978(昭和53)年5月
・・・私が関東に来て、程なく寝台特急の牽引はPFに代わってしまったので
P形のヘッドマーク姿は殆ど撮れませんでした。

数年後、浜川崎で見かけた531号機です。
東京機関区のP形の殆どが新鶴見に異動した後も、1985(昭和60)年迄
529・530号機とと共に、東京に残留していたとのことです。
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                                      1981(昭和56)年

東京駅にて オレンジバーミリオンとスカイブルー (1980年)

1980(昭和55)年頃の、東京駅にて
2番線の中央線快速電車と、3番線の京浜東北線北行の並びより。

神田方にて
中央線101系と、クモハ103を先頭にした京浜東北線103系
この後暫くして、京浜東北の低運クモハ・クハは編成組み換えられ
中間に閉じこめられました。
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有楽町方にて
中央線103系と、クハ103ATC車の京浜東北線。
画像の中央線103系は、京浜東北線から冷房改造のうえ転入
三鷹の101系を置換えたもの(運行窓Aは三鷹運用)です。
この頃の中央線の103系は新製、転入車入り混じって多彩でした。
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背後には、赤レンガ駅舎の当時の六角屋根が見えます。JR移行後の中央線重層化で
現在このホームと線路は、山手線の内周り(4番線)・外回り(5番線)となります。

EF58 61&14系 臨時「踊り子」 (1984年)

「昭和の日」に絡めてEF58 61号機です。

残念ながら、お召しの正装姿は目にすることが出来ませんでした。
国鉄時代、多客期に運行された14系客車の「踊り子」牽引の61号機です。
しっかりヘッドマークもありました。

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スハフ14の「踊り子」テールマーク。
急行表示の上にシール貼り?

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                                 東京駅 1984(昭和59)年


プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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