Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ（Yahoo!より移転）http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

東日本エリア

7月13

飯田橋駅ホームより、行き交う快速電車を　（1982年/2010年/2019年）

中央緩行線飯田橋駅ホームより撮った、快速線を往く電車です。

101系電車　快速高尾行き
右手は飯田町貨物駅への線路。
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201系電車　大判ヘッドマークの特別快速東京行き。
後方に、待機中のEF60が見える。飯田町貨物駅や貨物列車、入換のDE1０など
撮らなかったのが、いま思えば心残りです。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　1982（昭和57）年


カーブを往く、E233系電車。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2010（平成22）年5月


昨春運行された、E233系中央線開業130周年ヘッドマーク・ラッピング編成。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2019（令和元）年5月

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7月12

E235系試運転＆踊り子・貨物列車　（2020年7月）

根府川から折返し、大船へ戻るE235系1000番台（J-01編成）
大磯通過。
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EF66 128号機＋コキ　1097レ
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185系A3編成　特急「踊り子10号」
来春まで？にはE235系と２ショット或いは並走など撮ってみたいです。
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EF210-4号機＋コキ　8052レ
CSC_0314

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　大磯にて　2020（令和2）年7月

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7月12

飯田橋駅曲線ホームと”車両変遷”　（1982年/2010年/2019年）

急曲線（300m)ホーム上に存在した、中央線（緩行線）飯田橋駅が新宿方（旧牛込駅側）へ
200ｍ移設する工事が完成し、きょうから供用が開始されたとのことです。
曲線上の電車とホームの間隔の大きさも、語り草になっていくのでしょう・・・。

今回閉鎖となるはず？のホーム東京方より、緩行線の車両移り変わり。
乱立する架線柱も、鉄からコンクリートへ・・・。
画像多めなのと、ボケや劣化等のお見苦しい画像もありますがご容赦ください。

”黄色の電車”といえば、101系電車
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中央線快速から転じ、暫定ステッカー表示の103系電車。
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80年代の”新鋭”201系電車。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　1982（昭和57）年

平成世代 ”6doors"連結のE231系0番台
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　2010（平成22）年5月

現代の緩行線の主役はE231系500番台。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　2019（令和元）年5月
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7月10

E235系試運転　（2020年7月）

横須賀線E235系1000番台（J-01編成）試運転。
東海道貨物線を、新鶴見から根府川へ向かう。

　　　　　　　　大船通過
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　　　　　　　　小田原通過
CSC_0316
                                                                                                                        　 2020（令和2）年7月

11両基本編成の2本目（F-02)も新津を出場したとのことで、近々回送されて
来ると思いますが、11両或いは15両での試運転姿も一度は目にしたいものです。



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7月9

横浜線のクハ79形　（1978年/1979年）

横浜線のクハ79形です。控えを取らなかったいい加減さで
車番不詳ですが、前照灯が埋め込み型となったので昭和31年辺りに
製造された車両かと思われます。

東神奈川にて　（クハ79＋モハ72<920番台>＋サハ78＋クモハ73）
当時は中山折返しの列車が存在した。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1979（昭和54）年9月

八王子にて　発車する東神奈川行き。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1978（昭和53）年9月


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