Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ（Yahoo!より移転）http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

東日本エリア

9月26

PS22”4連発”。　（2020年9月）

昨夜から今朝にかけての大船界隈、北海道から戻ってきた
伊豆急行ロイヤルエクスプレス甲種、EF66 27号機牽引54レに
東武特急リバティの甲種と、色々”見どころ”があったようですね。

それらとは無縁の普段着の貨物列車、昨日記事の3074レの続きです。
遅れ及びほぼ定時と、立て続けにEF210形牽引の貨物列車が通過して行きました。

列車番号が間違っているかも知れませんが・・・

遅5054レ？EF210-107＋コキ
DSC_0566

8052レ　EF210-9+コキ
DSC_0572


遅1068レ？EF210-1＋コキ
DSC_0577

・・・この間、藤沢へ用事で行っていて戻ってきた直後
（EF65 1103号機牽引の工臨が通過するのを見ましたが、撮れず）

遅5054レ？EF210-102+コキ
DSC_0624


新塗装及び旧塗装2機づつ通過、いずれもPS22装着のカマという
貴重とは言えないでしょうが、少々嬉しい気分でした。





タグ ：
EF210
電気機関車
直流機
東海道貨物線
東日本エリア
9月25

久しぶりにEF64 1000。　（2020年9月）

きょうは、東海道線の貨物列車に大幅遅れが生じていたようで
本来早朝に通過する、愛知機関区所属のEF64 1000番台牽引の
3074レ（名古屋タ→札幌タ）が午後になり姿を見せました。

大船駅ホームに降りたら既に姿が見えており、慌てつつの撮りでした。

3074レ　EF64 1015+コキ
CSC_0545 - コピー

愛知のEF64 1000も国鉄塗装回帰が進んでいるようなので、この装いも
そろそろ見納めでしょうか。


タグ ：
国鉄形
EF64
電気機関車
直流機
東海道貨物線
東日本エリア
9月25

田町を往く横須賀線電車と新幹線（1980年）

東京～品川間、地下に潜る前の横須賀線113系（1000番台）電車。
田町を通過する姿より。

共に東京を目指す、東海道新幹線0系と横須賀線113系。
広窓の0系は、徐々に淘汰される頃でした。

EPSON062

横須賀方面へ向かう、下り列車。
前面の「横須賀線」表示が出たり出なかったり・・・。
EPSON063


EPSON064

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田町（新橋～品川）にて　1980（昭和55）年




タグ ：
国鉄形
113系
横須賀線
東海道本線
0系
東海道・山陽新幹線
昭和50年代
東日本エリア
9月21

分離前の東海道線と横須賀線　鶴見通過　（1980年）

鶴見を通過する、東海道線と横須賀線列車。
東京～大船間を共用していた頃。

高運転台（500番台）クハを先頭にした、153系電車。
急行「伊豆」または普通列車。
EPSON009 (2) - コピー

スカ色113系1000番台の横須賀線。京浜東北線の103系も並走。
EPSON012 (2) - コピー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴見（川崎～横浜間）にて　1980（昭和55）年


タグ ：
国鉄形
153系
113系
103系
東海道本線
横須賀線
京浜東北線
昭和50年代
東日本エリア
9月19

武蔵野線の101系1000番台　（1984年）

少し前に、オレンジバーミリオンの103系を駆逐したばかりに思える
武蔵野線の205系電車も、間もなく消えるという話です。

1973（昭和48）年4月の開業から12年あまり、武蔵野線（府中本町～新松戸・後に
西船橋）の旅客列車は、中央線快速から不燃化改造を施し転じた、101系1000番台の独壇場。
103系冷房車を武蔵野線開業名義で中央線（豊田）に投入、101系を回したのでした。
画像のクモハもそうですが、尾灯が埋め込み式で運転台仕切りの窓が大きかった
モハ90系出身も含めた、初期の車両が多かったように思います。

musashino - コピー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西国分寺　1984（昭和59）年3月

「旅客列車」と敢えて先述したのは、もう知られていることですが
もともと貨物線として作られた武蔵野線（現在も府中本町以南はそうですが）は
当然の如く貨物列車優先で、電車はついでのようにデータイムは40分間隔だった時代で
101系の運用期間がほぼ重なっていました。

埼玉に住んでいた時期、時折武蔵野線と縁があり
電車を1本逃すと、時折貨物が轟音をたてて通過する殺風景なホームでの
待ち時間が、一際長く感じられたような記憶があります。


タグ ：
国鉄形
101系
武蔵野線
昭和50年代
東日本エリア
プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 近鉄8000系＜8042＞　快速急行標識板　（1981年）
  • PS22”4連発”。　（2020年9月）
  • PS22”4連発”。　（2020年9月）
  • PS22”4連発”。　（2020年9月）
  • PS22”4連発”。　（2020年9月）
  • 久しぶりにEF64 1000。　（2020年9月）
  • 田町を往く横須賀線電車と新幹線（1980年）
  • 田町を往く横須賀線電車と新幹線（1980年）
  • 田町を往く横須賀線電車と新幹線（1980年）
最新記事
近鉄8000系＜8042＞　快速急行標識板　（1981年）
PS22”4連発”。　（2020年9月）
久しぶりにEF64 1000。　（2020年9月）
田町を往く横須賀線電車と新幹線（1980年）
落成直後の試運転 東武9000系＜9101F＞　（1981年）
近鉄920系＜923＞　（1982年）
＜京阪特急70周年＞　8000系と旧3000系　（2008年3月）
分離前の東海道線と横須賀線　鶴見通過　（1980年）
戦前と戦後の”高速電車”の出会い　（1982年1月）
武蔵野線の101系1000番台　（1984年）
アクセスカウンター
  • 今日：
  • 昨日：
  • 累計：

記事検索
アクセスカウンター
  • 今日：
  • 昨日：
  • 累計：

QRコード
QRコード
リンク集
moon express
sinnovator1011
ショッポーの趣味部屋
メッセージ

名前
メール
本文
  • ライブドアブログ