Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

東日本エリア

PS22”4連発”。 (2020年9月)

昨夜から今朝にかけての大船界隈、北海道から戻ってきた
伊豆急行ロイヤルエクスプレス甲種、EF66 27号機牽引54レに
東武特急リバティの甲種と、色々”見どころ”があったようですね。

それらとは無縁の普段着の貨物列車、昨日記事の3074レの続きです。
遅れ及びほぼ定時と、立て続けにEF210形牽引の貨物列車が通過して行きました。

列車番号が間違っているかも知れませんが・・・

遅5054レ?EF210-107+コキ
DSC_0566

8052レ EF210-9+コキ
DSC_0572


遅1068レ?EF210-1+コキ
DSC_0577

・・・この間、藤沢へ用事で行っていて戻ってきた直後
(EF65 1103号機牽引の工臨が通過するのを見ましたが、撮れず)

遅5054レ?EF210-102+コキ
DSC_0624


新塗装及び旧塗装2機づつ通過、いずれもPS22装着のカマという
貴重とは言えないでしょうが、少々嬉しい気分でした。





久しぶりにEF64 1000。 (2020年9月)

きょうは、東海道線の貨物列車に大幅遅れが生じていたようで
本来早朝に通過する、愛知機関区所属のEF64 1000番台牽引の
3074レ(名古屋タ→札幌タ)が午後になり姿を見せました。

大船駅ホームに降りたら既に姿が見えており、慌てつつの撮りでした。

3074レ EF64 1015+コキ
CSC_0545 - コピー

愛知のEF64 1000も国鉄塗装回帰が進んでいるようなので、この装いも
そろそろ見納めでしょうか。


田町を往く横須賀線電車と新幹線(1980年)

東京~品川間、地下に潜る前の横須賀線113系(1000番台)電車。
田町を通過する姿より。

共に東京を目指す、東海道新幹線0系と横須賀線113系。
広窓の0系は、徐々に淘汰される頃でした。

EPSON062

横須賀方面へ向かう、下り列車。
前面の「横須賀線」表示が出たり出なかったり・・・。
EPSON063


EPSON064

                         田町(新橋~品川)にて 1980(昭和55)年




分離前の東海道線と横須賀線 鶴見通過 (1980年)

鶴見を通過する、東海道線と横須賀線列車。
東京~大船間を共用していた頃。

高運転台(500番台)クハを先頭にした、153系電車。
急行「伊豆」または普通列車。
EPSON009 (2) - コピー

スカ色113系1000番台の横須賀線。京浜東北線の103系も並走。
EPSON012 (2) - コピー

                       鶴見(川崎~横浜間)にて 1980(昭和55)年


武蔵野線の101系1000番台 (1984年)

少し前に、オレンジバーミリオンの103系を駆逐したばかりに思える
武蔵野線の205系電車も、間もなく消えるという話です。

1973(昭和48)年4月の開業から12年あまり、武蔵野線(府中本町~新松戸・後に
西船橋)の旅客列車は、中央線快速から不燃化改造を施し転じた、101系1000番台の独壇場。
103系冷房車を武蔵野線開業名義で中央線(豊田)に投入、101系を回したのでした。
画像のクモハもそうですが、尾灯が埋め込み式で運転台仕切りの窓が大きかった
モハ90系出身も含めた、初期の車両が多かったように思います。

musashino - コピー
                               西国分寺 1984(昭和59)年3月

「旅客列車」と敢えて先述したのは、もう知られていることですが
もともと貨物線として作られた武蔵野線(現在も府中本町以南はそうですが)は
当然の如く貨物列車優先で、電車はついでのようにデータイムは40分間隔だった時代で
101系の運用期間がほぼ重なっていました。

埼玉に住んでいた時期、時折武蔵野線と縁があり
電車を1本逃すと、時折貨物が轟音をたてて通過する殺風景なホームでの
待ち時間が、一際長く感じられたような記憶があります。


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