Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

東武伊勢崎線

スカイツリーを後に<東武8111F>  (2012年8月) 

8年前の2012(平成24)年のきょうは、東京スカイツリーが開業した日とのこと。

同じ年の夏、最後まで原形顔で残った(前年に東上線定期運用から離脱)
東武8000系8111Fが動態保存の形で東武博物館に移籍、デビュー当初から昭和40年代の
ツートンカラーに復刻、北春日部に配置されました。

その直後、とうきょうスカイツリー~大宮間で運行された
同編成による臨電です。一応スカイツリーを遠望するかたちで。

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                             鐘ヶ淵~堀切 2012(平成24)年8月
                  
昭和50年代後半、東上線を利用していた頃の8000系は既にセイジクリーム塗装だったので
このカラーを見たのは初めてでした。
この編成は現在、そのセイジクリームに装いを改めました。未だ見れぬままですが・・・。

準急「東武宇都宮」ゆき (1983年/1996年)

6月のダイヤ改正で、特急列車の取り止めが決まった浅草~東武宇都宮間
嘗ては通勤車使用による準急列車も存在しました。

1980年代初頭まで、8000系と共に7800系も大手を振って走っていた時代
宇都宮以外も新栃木や舘林、太田など浅草からのロングラン準急にも
日常的に運用されていたかと思います。いま思えば一度は乗っておきたかった
ものです。

8000系(或いは5050系?)準急と並ぶ、7800系による準急東武宇都宮ゆき。
EPSON438 - コピー
                             東武動物公園 1983(昭和58)年6月

1990年代も、時間帯は限られたようですがまだ宇都宮線直通の準急が
残っていました。東武日光・東武宇都宮行きも存在したとのこと。
最終的に全廃になったのは、2006(平成18)年3月のダイヤ改正の
時だったそうです。

地上時代の栃木駅に入線する、8000系準急東武宇都宮行き。
80000002 - コピー
                                    1996(平成8)年11月
                        

廃止となる東武350系「しもつけ」(2006年/2017年)

日比谷線直通の座席指定列車「THライナー」がデビューする
6月6日の東武ダイヤ改正で、浅草~東武宇都宮間の特急「しもつけ」が
運行終了となるようです。

現在の列車は1988(昭和63)年の6050系快速急行から始まっているそうですが
終始一貫、朝宇都宮発・夕刻浅草発1往復のビジネス列車としての位置づけであったようです。

画像は、急行末期の頃の上り「しもつけ」。
当時折り返しで設定されていた、新藤原行き「ゆのさと」(以前の「南会津」)に乗る際
撮ったものです(ストロボごめんなさい)。

画像 018

画像 019
                                 浅草 2006(平成18)年3月

種別見直しで、「特急」になったあとの下り「しもつけ」。
CSC_0447
                                 新田 2017(平成29)年6月

350系も前身の1800系から数えれば既に半世紀を経過した訳で
臨時「きりふり」の動向もあるでしょうが、そろそろ身を退く頃かも知れないですね。
既に引退した西武初代レッドアロー5000系や、まもなく退く
近鉄12200系が”同期”の私鉄優等車両となります。

少々「リバティしもつけ」に期待もあったのですけれど・・・実態を知らない余所者が
あれこれ言うのも、ですね。





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