Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

東武東上線

落成直後の試運転 東武9000系<9101F> (1981年)

8000系を除く東武東上線の最古参、9000系電車<9101F・試作編成>が
最終?の全検を終えて川越工場を出場、試運転を行ったとのこと。
川越工場は閉鎖、らしいですね。これに絡んだことか、同系の9050形<9152F>が
本線で試運転を行うなど、話題も多いようで・・・。

以前のブログにも載せた画像ですが、39年前の1981(昭和56)年秋
東武初のステンレス車両として、東上線にやってきた9101Fが
森林公園~鶴瀬間で試運転を行なっていた画です。
ホームで電車を待つ人は、物珍し気に眺めている?

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                                          川越にて

8000系などもそうでしたが、未だ前面に車番は無く
側面腰部には、ナンバープレートがありました。

私的なことですが、この頃東急東横線沿線から東武東上線沿線へ通っていました。
この試作編成が来ることはありませんでしたが、30数年後に
9000系が地下鉄を経て、特急表示で横浜市内を走るとは想像もしなかった時代。

東武東上線 全通95年 <小川町~寄居間開通>

偶々検索をしていたら、昨日7月10日は
東武東上線・小川町~寄居間が開通して95年になるそうです(1925<大正14>年)。
これにより、池袋~寄居間75kmが全通したことになります。

既に昭和50年代には、休日の秩父鉄道直通特急など
一部列車を除き小川町で系統分割されていました(6連迄しか入線できないため)

寄居駅にて、小川町~寄居区間運転の7300系電車。
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                                    1983(昭和58)年6月
現在は8000系電車ワンマン4連が、同区間を走る。
画像の81107Fは、現在はツートンの旧標準塗装に復刻されています。
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                                    2014(平成26)年8月

        寄居駅名標 
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                                    2014(平成26)年8月

昭和50年代、数少ないながらも運行されていた
寄居~池袋間の直通列車
8000系急行(寄居発池袋行き)
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7300系普通列車(同)
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                             下板橋   1981(昭和56)年7月

東上線は、周知の方も多いと思いますが線名が表すように
本来は東京と上州(上野国)・渋川を繋ぐ路線として計画されたものでした。
更には上越国境を越え、長岡までの壮大な構想もあったと聞きます。
残念ながら、寄居以北は国鉄八高線との計画と重なることとなり
最終的には寄居迄で全通となりました。国策も絡んでいたのでしょう。
もし、東上線が高崎や渋川まで繋がっていたとしたら
高崎線との競合路線となり、もう1本の東京都内~高崎間の幹線として観光・ビジネスに対応した
各種列車が走ることとなったかも知れません。現代では時間的には、新幹線に敵いませんが・・・。

                                   

東武7800系電車<本線・東上線> (1981年)

ここでは何度か登場していますが、日付ネタで東武7800系電車です。

改良前の北千住にて、降車ホームでDRC特急「きぬ」を
先に通す幸手行き普通列車。
EPSON179 - コピー (2)
                                 
東上線成増に入線する、森林公園行き急行列車
(前2両・後4両は7300系)
img815 - コピー

                                 以上 1981(昭和56)年7月

東武7300系 (1982年)

日付シリーズにて、東武7300系電車です。
終戦後の混乱期に、運輸省よりけ車両不足の私鉄向けに割り当てられた
国鉄モハ63形で、東武鉄道には1947(昭和22)年より40両が導入され
後に同じく割り当てを受けつつも、運用上の制約を受けて持て余していた
名鉄からも14両購入しています。
当時は6300系を名乗ったものの、桜木町事件以降国鉄に倣って
7300系に改められ、昭和30年代に7800系と同様の車体に更新され
高度成長期の東武の立役者の一員となりました。
最後の更新が終了したのは、1964(昭和39)年。既に8000系もデビューしていた頃です。

画像は、10000系電車が登場した1984(昭和59)年迄運用された
東上線の7300系。前2両の7800系と組んだ6両編成の急行です。
足回りや、グローブ型ベンチレーターは旧車体から流用されたものです。

img836 - コピー
                                  池袋 1982(昭和57)年





東武東上線7800系・8000系@川越 (1981年)

1981(昭和56)年頃、東武東上線・川越駅を発車する
7800系電車池袋行きです。
EPSON579 - コピー


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当時東上線では、7300系+7800系の6連が多かった記憶がありますが
この列車は7800系のみの8連。当時運用などは全く判らなかったので
常時見られたかどうかははっきりしませんが・・・。
いまから思えば、この系列が池袋まで顔を出していた末期の頃ではありました。
1983(昭和58)年就役のステンレスの10000系と交代で
7800系は姿を消した(5000系列への車体更新)かと思いますが、殆ど騒がれることなく
いつしか居なくなっていた印象です。



こちらは8000系電車の準急の池袋行き。
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私鉄の103系と呼ばれた8000系、この当時の東上線では
文字通り主役でした。
現在動態保存の8111Fに施されている、セイジクリームの塗装の
全盛期でもありましたが、当時は物足りなく感じたものでした。

いまでは巨大な橋上駅舎となった川越駅、この頃は国鉄川越線と共同使用駅で
小さな木造駅舎でした。
3枚目の画像の8000系の背後には、旧塗装時期の東武バスの姿も見えます。
「三井銀行」や「ローンズワールド」の看板も時代か・・・(^^;







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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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