偶々検索をしていたら、昨日7月10日は
東武東上線・小川町～寄居間が開通して95年になるそうです（1925<大正14>年）。
これにより、池袋～寄居間75kmが全通したことになります。
既に昭和50年代には、休日の秩父鉄道直通特急など
一部列車を除き小川町で系統分割されていました（6連迄しか入線できないため）
寄居駅にて、小川町～寄居区間運転の7300系電車。
1983（昭和58）年6月
現在は8000系電車ワンマン4連が、同区間を走る。
画像の81107Fは、現在はツートンの旧標準塗装に復刻されています。
2014（平成26）年8月
寄居駅名標
2014（平成26）年8月
昭和50年代、数少ないながらも運行されていた
寄居～池袋間の直通列車
8000系急行（寄居発池袋行き）
7300系普通列車（同）
下板橋 1981（昭和56）年7月
東武東上線・小川町～寄居間が開通して95年になるそうです（1925<大正14>年）。
これにより、池袋～寄居間75kmが全通したことになります。
既に昭和50年代には、休日の秩父鉄道直通特急など
一部列車を除き小川町で系統分割されていました（6連迄しか入線できないため）
寄居駅にて、小川町～寄居区間運転の7300系電車。
現在は8000系電車ワンマン4連が、同区間を走る。
画像の81107Fは、現在はツートンの旧標準塗装に復刻されています。
寄居駅名標
昭和50年代、数少ないながらも運行されていた
寄居～池袋間の直通列車
8000系急行（寄居発池袋行き）
7300系普通列車（同）
東上線は、周知の方も多いと思いますが線名が表すように
本来は東京と上州（上野国）・渋川を繋ぐ路線として計画されたものでした。
更には上越国境を越え、長岡までの壮大な構想もあったと聞きます。
残念ながら、寄居以北は国鉄八高線との計画と重なることとなり
最終的には寄居迄で全通となりました。国策も絡んでいたのでしょう。
もし、東上線が高崎や渋川まで繋がっていたとしたら
高崎線との競合路線となり、もう1本の東京都内～高崎間の幹線として観光・ビジネスに対応した
各種列車が走ることとなったかも知れません。現代では時間的には、新幹線に敵いませんが・・・。
本来は東京と上州（上野国）・渋川を繋ぐ路線として計画されたものでした。
更には上越国境を越え、長岡までの壮大な構想もあったと聞きます。
残念ながら、寄居以北は国鉄八高線との計画と重なることとなり
最終的には寄居迄で全通となりました。国策も絡んでいたのでしょう。
もし、東上線が高崎や渋川まで繋がっていたとしたら
高崎線との競合路線となり、もう1本の東京都内～高崎間の幹線として観光・ビジネスに対応した
各種列車が走ることとなったかも知れません。現代では時間的には、新幹線に敵いませんが・・・。
