東武東上線 : Silence Express

9月24

落成直後の試運転東武9000系＜9101F＞　（1981年）

8000系を除く東武東上線の最古参、9000系電車＜9101F・試作編成＞が
最終？の全検を終えて川越工場を出場、試運転を行ったとのこと。
川越工場は閉鎖、らしいですね。これに絡んだことか、同系の9050形＜9152F＞が
本線で試運転を行うなど、話題も多いようで・・・。

以前のブログにも載せた画像ですが、39年前の1981（昭和56）年秋
東武初のステンレス車両として、東上線にやってきた9101Fが
森林公園～鶴瀬間で試運転を行なっていた画です。
ホームで電車を待つ人は、物珍し気に眺めている？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川越にて

8000系などもそうでしたが、未だ前面に車番は無く
側面腰部には、ナンバープレートがありました。

私的なことですが、この頃東急東横線沿線から東武東上線沿線へ通っていました。
この試作編成が来ることはありませんでしたが、30数年後に
9000系が地下鉄を経て、特急表示で横浜市内を走るとは想像もしなかった時代。

タグ：: 東武9000系; 東武東上線; 昭和50年代

2020年09月24日08:10
silence1207
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7月11

東武東上線　全通95年　＜小川町～寄居間開通＞

偶々検索をしていたら、昨日7月10日は
東武東上線・小川町～寄居間が開通して95年になるそうです（1925<大正14>年）。
これにより、池袋～寄居間75kmが全通したことになります。

既に昭和50年代には、休日の秩父鉄道直通特急など
一部列車を除き小川町で系統分割されていました（6連迄しか入線できないため）

寄居駅にて、小川町～寄居区間運転の7300系電車。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1983（昭和58）年6月
現在は8000系電車ワンマン4連が、同区間を走る。
画像の81107Fは、現在はツートンの旧標準塗装に復刻されています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014（平成26）年8月

　　　　　　　　寄居駅名標　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014（平成26）年8月

昭和50年代、数少ないながらも運行されていた
寄居～池袋間の直通列車
8000系急行（寄居発池袋行き）

7300系普通列車（同）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下板橋　　　1981（昭和56）年7月

東上線は、周知の方も多いと思いますが線名が表すように
本来は東京と上州（上野国）・渋川を繋ぐ路線として計画されたものでした。
更には上越国境を越え、長岡までの壮大な構想もあったと聞きます。
残念ながら、寄居以北は国鉄八高線との計画と重なることとなり
最終的には寄居迄で全通となりました。国策も絡んでいたのでしょう。
もし、東上線が高崎や渋川まで繋がっていたとしたら
高崎線との競合路線となり、もう1本の東京都内～高崎間の幹線として観光・ビジネスに対応した
各種列車が走ることとなったかも知れません。現代では時間的には、新幹線に敵いませんが・・・。

タグ：: 東武東上線; 東武7300系; 東武8000系; 昭和50年代

2020年07月11日00:16
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7月8

東武7800系電車＜本線・東上線＞　（1981年）

ここでは何度か登場していますが、日付ネタで東武7800系電車です。

改良前の北千住にて、降車ホームでDRC特急「きぬ」を
先に通す幸手行き普通列車。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
東上線成増に入線する、森林公園行き急行列車
（前2両・後4両は7300系）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　1981（昭和56）年7月

タグ：: 東武7800系; 東武7300系; 東武1700・1720系; 東武伊勢崎線; 東武日光線; 東武東上線; スカイツリーライン; 昭和50年代

2020年07月08日20:30
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7月3

東武7300系　（1982年）

日付シリーズにて、東武7300系電車です。
終戦後の混乱期に、運輸省よりけ車両不足の私鉄向けに割り当てられた
国鉄モハ63形で、東武鉄道には1947（昭和22）年より40両が導入され
後に同じく割り当てを受けつつも、運用上の制約を受けて持て余していた
名鉄からも14両購入しています。
当時は6300系を名乗ったものの、桜木町事件以降国鉄に倣って
7300系に改められ、昭和30年代に7800系と同様の車体に更新され
高度成長期の東武の立役者の一員となりました。
最後の更新が終了したのは、1964（昭和39）年。既に8000系もデビューしていた頃です。

画像は、10000系電車が登場した1984（昭和59）年迄運用された
東上線の7300系。前2両の7800系と組んだ6両編成の急行です。
足回りや、グローブ型ベンチレーターは旧車体から流用されたものです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　池袋　1982（昭和57）年

タグ：: 東武7300系; 東武東上線; 昭和50年代

2020年07月03日23:35
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4月28

東武東上線7800系・8000系＠川越　（1981年）

1981（昭和56）年頃、東武東上線・川越駅を発車する
7800系電車池袋行きです。

当時東上線では、7300系＋7800系の6連が多かった記憶がありますが
この列車は7800系のみの8連。当時運用などは全く判らなかったので
常時見られたかどうかははっきりしませんが・・・。
いまから思えば、この系列が池袋まで顔を出していた末期の頃ではありました。
1983（昭和58）年就役のステンレスの10000系と交代で
7800系は姿を消した（5000系列への車体更新）かと思いますが、殆ど騒がれることなく
いつしか居なくなっていた印象です。

こちらは8000系電車の準急の池袋行き。

私鉄の103系と呼ばれた8000系、この当時の東上線では
文字通り主役でした。
現在動態保存の8111Fに施されている、セイジクリームの塗装の
全盛期でもありましたが、当時は物足りなく感じたものでした。

いまでは巨大な橋上駅舎となった川越駅、この頃は国鉄川越線と共同使用駅で
小さな木造駅舎でした。
3枚目の画像の8000系の背後には、旧塗装時期の東武バスの姿も見えます。
「三井銀行」や「ローンズワールド」の看板も時代か・・・（^^;

タグ：: 東武7800系; 東武8000系; 東武東上線; 昭和50年代

2020年04月28日16:16
silence1207
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