Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

東海道・山陽新幹線

開設から10年 横須賀線武蔵小杉駅 (2010年)

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10年前の3月のダイヤ改正で、品川~横浜間の横須賀線ルート
(東海道本線支線・品鶴線)に武蔵小杉駅が開設されました。
開設当時の画像から。

253系特急「成田エクスプレス」。既にE259系電車と置換が進行しており
この駅に停車したのは、6月末までの短期間でした。
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旧帯(未更新)の横須賀線E217系。
間もなく、E235もここにやってくることになります。
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駅横を通過する東海道新幹線、未だ300系の姿もありました。
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いまでは相鉄線直通も停まる、1面2線の島式ホーム
3年後を目途にホーム増設も始まるとのことです。



有楽町にて 横須賀線113系と0系新幹線 (1978年)

東京~大船間、東海道線と線路を共用していた横須賀線
東京を発車し有楽町を通過するスカ色113系(1000番台)です。
サロは未だ帯付きの頃です。
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まだ新幹線=0系の時代。既に小窓車も登場していましたが
未だ大窓が主流だったかな?と思います。
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中途半端なショットで判りづらいですが、乗降口横にサボ受けがあった
初期製作の先頭車(21形)も健在でした。
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                                有楽町 1978(昭和53)年5月

山陽新幹線全線開業45年 <画像は0系&700系そしておまけ>

山陽新幹線が博多まで開業した「50・3」ダイヤ改正から
45年が経ちました。
「つばめ」「はと」「しおじ」といった多くの特急や急行が
山陽本線の時刻表から一斉に消えたのが子供心に衝撃的だった記憶です。

画像は直接関係ありませんが、2008(平成20)年に山陽新幹線・姫路駅に
撮ったもの。因みに姫路を含めた岡山までは、博多開業の3年前の
1972(昭和47)年3月15日開業でした。
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既に東海道から退いていた0系が、山陽区間でも終焉を迎える頃。
西日本所属の700系B編成と顔を合わせました。


おまけ画像
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かなりトリミングしていますが
高校時代、九州へ修学旅行へ行った際の0系「ひかり」サボ。
現在の最速「のぞみ」に相当する、東京~博多主要駅停車の速達タイプの
「赤いひかり」表示です。



メトロ03系と新幹線700系 (2012年)

東京メトロ日比谷線03系が、先月28日で運用離脱とのことでした。
特に告知もなく、静かな引退だったようですね。

2013(平成25)年3月まで、東急東横線菊名まで
乗り入れていた日比谷線。大倉山駅に入線する03系電車です。

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菊名~大倉山間で交差する東海道新幹線、03系の背後に
通りかかったのは、ちょうど新横浜駅を発車
品川・東京へ目指す700系電車。

”地上”で日比谷線電車と東海道新幹線が出会うのは、ここだけだったと
思います・・・奇しくも、同じ時期相前後し退いた同士となりました。



東京駅にて 新幹線700系 (2008年/2009年)

3月8日の「のぞみ315号」の運行が中止となり、東海道新幹線区間での
700系の営業運転が実質終了となりました。

0系・100系・300系の時代で、私は東海道新幹線と実質縁が切れてしまい
前述の3系列はお別れ乗車もしたのですが、700系は10数年前に「のぞみ」と
一昨年「こだま」に乗っただけでした。お別れステッカーの姿も、結局拝まぬままで
終了です。

300系も未だ運用に就いていた頃の、東京駅でのスナップより・・・。

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思えば、0系オンリーだった1985(昭和60)年、100系が入って以来
続いた東海道区間の複数系列の運用も、35年ぶりに
N700系単一に(厳密には「N700A」に加え、夏以降は「N700S」も加わりますが)。
暫くは、この時代が続くことになるのでしょう。












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Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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