もう１つ「日付ネタ」にて。
1984（昭和59）年冬、根室本線狩勝峠の信号場にて（どの信号所か失念）。
乗車した釧路行き（後の最長距離普通列車2429D）キハ22と、滝川方面への
キハ22が出会ったところ。
1984（昭和59）年冬、根室本線狩勝峠の信号場にて（どの信号所か失念）。
乗車した釧路行き（後の最長距離普通列車2429D）キハ22と、滝川方面への
キハ22が出会ったところ。
根室本線
2月2
今度のダイヤ改正で廃止となる、根室本線の古瀬駅。
2007（平成19）年に根室本線の普通列車2427D（滝川～釧路間）に乗車した際
（全区間ではありませんが）特急列車行き違いの間、ホームに降りた時のスナップです。
帯広・滝川方 キハ40に隠れていますが、千鳥配置された反対側のホームがありました
釧路方
元々は信号場で仮乗降場扱いとされていたのが、JR北海道発足の際に駅に昇格したとのことです。
乗降客は「1日平均2名以下」とのこと（この5年間）。
※2007年9月当時の時刻表です。乗車した列車が、釧路方面”最終”でした。
札幌行きキハ283系特急「スーパーおおぞら」の交換待ちでした。
今度のダイヤ改正では「スーパー」が取れて、車両もキハ261系へと一部置換に。
この日の2427D キハ40 723+キハ40 1752
以上 2007（平成19）年9月
2007（平成19）年に根室本線の普通列車2427D（滝川～釧路間）に乗車した際
（全区間ではありませんが）特急列車行き違いの間、ホームに降りた時のスナップです。
帯広・滝川方 キハ40に隠れていますが、千鳥配置された反対側のホームがありました
釧路方
元々は信号場で仮乗降場扱いとされていたのが、JR北海道発足の際に駅に昇格したとのことです。
乗降客は「1日平均2名以下」とのこと（この5年間）。
※2007年9月当時の時刻表です。乗車した列車が、釧路方面”最終”でした。
札幌行きキハ283系特急「スーパーおおぞら」の交換待ちでした。
今度のダイヤ改正では「スーパー」が取れて、車両もキハ261系へと一部置換に。
この日の2427D キハ40 723+キハ40 1752
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