Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

直流機

EF60 16号機 (1981年)

昨日の15号機に続き、武蔵野線貨物列車を牽引するEF60 16号機です。
同じく西国分寺駅、下りホームを通過していきました。

img493 - コピー (2)

15号機は2灯式に改造されていましたが、こちらはこの時点では
原形ライトでした。16号機も廃車後、高崎に保管されていたと聞きます。





EF60 15号機 (1981年)

日付に絡め、EF60 15号機。二次量産車の最初の番号にあたるそうです。
武蔵野線貨物列車を牽引、西国分寺を通過するところ。
img494 - コピー
                                        1981(昭和56)年

当時の武蔵野線の電車は、未だ20~30分間隔の頃だったと思います。
いまの西国分寺駅であれば、常に電車を待っているお客さんが居そうですが・・・。

15号機の最終配置は高崎第二で、廃車後も2000(平成12)年頃まで保管されていたそうです。






                                                                

横須賀線E235系1000番台 大船到着。

DSC_0826


横須賀線E235系1000番台(F-1編成)がJ-TREC新津を出場
EF64 1030号機牽引の配給輸送が行われ、越後石山から大船へ到着しました。

CSC_0837



きょうは在宅だったので、買い物ついでということにして大船で出迎えました。
今後うまくいけば何度も見られる光景かと思いますので、きょうは観音様に
見守られる形で、大船駅から鎌倉車両センター(旧:大船電車区)へと向かう光景を
眺めることにしました。

もう一度最初から。。。

CSC_0836

DSC_0827

DSC_0828


サロは横浜製。新津まで迎えに出向き、組成されて戻ってきました。
DSC_0829

CSC_0833


きょうは、こんなところで・・・沿線に住む限り、これからお世話になるであろう
車両の1番手を迎えることが出来ましたが、113系からE217系への交代劇も見た身には
時の流れの速さを感じるところです。







EF66 104号機 (2010年)

EF66 104号機が離脱済で、廃車?になったとのことで。
100番台も一次形は30年超、もうそのような立場になりつつあるのでしょう。

10年前の記録より。

ワム38000主体の3461レを牽引時。次位にDE10形の無動回送つきでした。
DSCN0017

DSCN0018 (3)
                  横浜羽沢~相模貨物(大船~藤沢) 2010(平成22)年7月


尼崎を通過する、104号機。左は宝塚(福知山)線207系電車。
DSCN01582 - コピー
                                   2010(平成22)年10月

国鉄時代のEF66  山陽本線にて (1981年/1982年)

国鉄時代の、EF66形電気機関車より。
いずれも旧ブログより再掲です。画像劣化ご容赦ください。

地上時代の姫路駅に入線する、EF66 25号機。
次位は、コキフ50000?でしょうか。背後には廃止された、姫路モノレールの軌道と
近年撤去された、旧「大将軍」駅の横長の白いビルが目に入ります。
img443 - コピー
                                    1982(昭和57)年3月

岡山駅に入線のEF66 29号機。
次位に無動回送中?のEF60orEF65が。
img445
                                    1982(昭和57)年3月

”貨物列車牽引時代”の、EF66 51号機。瀬野通過。
終生下関で過ごし、寝台特急「富士・はやぶさ」の終幕迄在籍した1両。
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                                    1981(昭和56)年3月

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  • 駿河小山にて 73形電車とSSEあさぎり (1979年8月)
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