Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

相鉄9000系

相鉄西谷駅にてE233系「特急」。

新規開通区間のトンネルから顔を出し、西谷に到着するE233系。
本線からは、横浜発の快速9000系も同時着。

CSC_0724

西谷駅に入線する、特急新宿行き。

CSC_0680

CSC_0698

小田急線で、常磐線~千代田線からやって来るE233系の「急行」が出たと思ったら
ついに相鉄線内では「特急」デビュー。海老名で顔を合わす事があるのかな、と
思ったりもします。

開通日は人が多かったことに加え、遅くなってしまったので
羽沢横浜国大駅は降りずに武蔵小杉まで戻りました。JR線内での
相鉄12000系初乗りも見送りとなったので、近々再訪を。


西谷駅 新線トンネル開口部の横を往く相鉄の列車 (2019年11月)

「相鉄史上最大級だにゃん」のダイヤ改正も迫ってきました。

相鉄本線と、相鉄・JR直通線(新横浜線)の結節点となる西谷駅。
新線からのトンネル開口部横を走る、本線の電車たち。

残り1編成となった、9000系旧塗装車
DSC_0970

旧7000系の引退で、もっともベテランとなった新7000系
DSC_0992

JR直通仕様車12000系。新線開通後は、全てトンネル側の運用に移るのか、
CSC_0166

既に一昨日、営業運転に先立って開通式も行われたとのこと。
トンネルから顔を出す、E233系試運転列車も見たかったのですが
そのタイミングは得られまず・・・開業後の営業運転の姿を見ることにしましょう。

12年前の相鉄西谷駅 (2007年)

こんばんは。

昨日、11月末に予定される相鉄JR直通線の運行概要が発表となりました。
直通列車には相鉄線内の特急も設定されるとのこと、JR東日本から乗入れる
E233系電車も、ついに「特急デビュー」が実現・・・となりましょうか。

今回、将来の東急方面への乗入も含めて新線が分岐する西谷駅の
12年前の画像を載せておきます。
現在は乗入工事の完了も近く、変貌した同駅も待避線はあれど
長閑な中間駅のひとつであったように思います。

旧7000系と10000系 頭上は東海道新幹線

DSCN0008 - コピー

いまは亡き、5000系の急行列車が通過する。
当時は、特急設定前(運転開始2014年)。新線開業後、特急はこの駅に止まりますが
急行は通過のままとのこと、横浜方面への速達列車という位置づけになるのでしょうか。
DSCN0003 - コピー


海老名方面より入線する、旧7000系の各停横浜ゆき。
今回の乗入対応工事で、引上げ線が造られたりしてかなり風景が変わったようです。
旧7000系、現在は1編成のみとなり今回の乗入開始に伴って運用終了でしょうか。
DSCN0014 - コピー


先々代塗装時代の9000系急行が通過する。
DSCN0012 - コピー

                                   2007(平成19)年12月






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  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
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  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
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  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
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  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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