Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

西日本エリア

府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)

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きょうの日付に因んで、福塩線・府中電車区に事業用として残っていた
クモハ32000号です。
新性能化が完了した直後でしたが、残存していた70系電車2両と一緒に
職員の方に見せて頂きました。

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モハ42形の戦時改造で、4ドアロングシート化されたもの
20M4ドア通勤電車の原点のひとつ、ともいえそうです。
両運転台が幸いして、事業用として残ったようです。

パンタグラフを上げて頂きました。
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車内
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当時配置されたばかりの、105系電車を横目に。
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クモハ32000は、残存していたクハ76・モハ70形各1両と共に
この後まもなく廃車回送されたとのことでした。

(※ネガ劣化で、一部お見苦しい画像ですがご容赦ください)



221系トップナンバー (2018年/2008年)

2月21日につき、221系電車です。
トップナンバーより。

京都駅の奈良線ホームで、103系と並ぶ221系トップナンバー(NC601)編成。
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                                   2018(平成30)年10月

大阪駅にて、京阪神快速運用時代のクモハ221-1。
DSCN0150

681系特急「びわこエクスプレス」と。
DSCN0149
                                    2008(平成20)年3月                     


昨年の日付ネタより。

「ちくま」ナハネフ23形<1000番台> (1981年1月)

連日の20系客車での「日付」ネタですが・・・
編成美的にはこれが最後部だと、もしかしてガッガリだった??ナハネフ23形。
20系客車の深い屋根構造がよく判る、車両であったと思います。

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画像は大阪~長野間の夜行急行「ちくま」で運用されていた、12系客車対応の
ナハネフ23形1000番台。九州の「かいもん」「日南」や
山陰~九州を結んだ「さんべ」と共に、電源を12系から供給し併結運行した
夜行急行だったことは知られるところです。
1981(昭和56)年1月、長野にて。




「迎春」ヘッドマーク EF65 1116と583系 (1986年1月)

新年あけましておめでとうございます。

多難な2020年を引きずりつつの新年となりましたが、少しでも希望を見出せる時が
来ることを願いたいものです(綺麗事言うな、と思う方もいらっしゃるでしょうけど)。

新年早々、汚い画像で恐縮ですが
35年前の1986(昭和61)年正月、「迎春」ヘッドマークを掲げ
大阪駅に到着するEF65 1116号機牽引の急行「ちくま」です。
当時は、20系+12系客車混成の編成でした。

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既に定期運用絶滅寸前の20系客車とは対照的に、12系は未だ
「ありふれた」存在に近かったと思います。
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到着後、暫くして向日町から回送されて来た
臨時特急「雷鳥」運用の583系電車との並びが実現。既に希少的存在だった
関西地区の583系とのツーショットは”お年玉”のようで嬉しかったです。
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1116号機は、他のPFと共に前年に東京から新鶴見に配置換えとなったばかりでした。
「ちくま」は確か寝台特急「出雲」と、連動した運用だったかと思います。
ヘッドマークは宮原機関区特製のようなので、「ちくま」運用に限って
装着されたのでしょう。


引退から10年 キハ181系「はまかぜ」(2010年10月)

国内でのキハ181系が定期運用を終えてから、早いもので間もなく10年。
引退間近の頃、最後の砦となった特急「はまかぜ」で活躍を続ける姿より。

終着大阪も間近。
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                                          塚本にて

列車線を快走する 
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                             垂水にて  2010(平成22)年10月




 




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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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