Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

西武池袋線

西武ニューレッドアロー「ちちぶ」最終日に。

都内や平坦線区間でしか撮らなかった
西武10000系「ニューレッドアロー」が池袋・秩父線系統から離脱する日の
しかも午後になって、初めて飯能以遠へ足を延ばすという
今更ながらの行動をしました。飯能以遠乗る自体が、5000系レッドアローの
乗り納めだった1995年以来だったと言う。

”レッドアロークラシック”10105F 特急「ちちぶ30号」
同編成最後の「ちちぶ」日中走行でした。

DSC_0913
                                  
DSC_0915
                                  池袋線 東吾野~武蔵横手


武甲山を背にして。もう日も暮れかかっていました。
10110F(ラストヘッドマーク)特急「ちちぶ40号」
DSC_0989 - コピー

10102F 特急「ちちぶ25号」
DSC_0998 - コピー
                                 西武秩父線 芦ヶ久保~横瀬
・・・ここで「レッドアロークラシック」を撮りたかった、とは後の祭りです。
もっと言えば、5000系もですが。





レッドアローからラビューへ・・・ ”歴代” 特急列車 (1982年3月/2020年2月)

駅手前の大カーブより、所沢に入線する”歴代”の西武池袋線の特急列車です。

初代レッドアロー5000系「むさし」
背後には当時存在した所沢車両管理所が見え、貨物列車牽引用の電気機関車や
貨車の姿がありました。
50000002 - コピー (2)
                                   1982(昭和57)年3月


以下、上記とほぼ同じ?場所(ホームですが)から過日撮ったものです。
レッドアロークラシック10000系「ちちぶ」
CSC_0123


通常塗装のニューレッドアロー10000系「むさし」
DSC_0134

そして、ラビュー001系「ちちぶ」 14日以降はこちらに統一ですね。
DSC_0149
                                    2020(令和2)年2月

追記:
10000系運行終了に伴うイベントは中止・延期になったそうです。


西武10000系<10110F> 池袋線定期運行終了ヘッドマーク

3月のダイヤ改正をもって、西武池袋線特急「ちちぶ」「むさし」より
撤退(定期運行終了)する ”ニューレッドアロー” 10000系
10110Fにヘッドマークが掲出されました。
DSC_0074


2/22まで同編成に装着されていた秩父線開通50周年ヘッドマーク。
DSC_0192

                                


南海・西武・阪神。

数々の名言を残して、「生涯一捕手」野村克也氏が亡くなられました。
もうあの「ぼやき」が聞けないのは、寂しい思いもしますが
今頃は奥様と再会を喜んでおられるのかも知れません。
謹んで、お悔やみを申し上げます。

野村さんが選手や監督として在籍された5球団のうち、
南海ホークス(→ダイエー→現:ソフトバンク)・西武ライオンズ・阪神タイガースの
3球団は鉄道会社が親会社でしたね。

特急「四国」のヘッドマークをつけた、南海電鉄の1000系電車。
野村選手が入団した1954(昭和29)年に11001系として
最初の車両(貫通形)が就役。野村さんが監督兼任をされた1970年代以降
昇圧改造と冷房化され、現在の「サザン」デビューまで
南海本線の特急や急行で長く活躍しました。
img022 - コピー
                                 難波 1983(昭和58)年3月

選手生活晩年の1979(昭和54)~1980(昭和55)年
西武ライオンズに在籍された頃、西武551系電車の「西武球場前」行き臨時急行。

img199 - コピー
                                  所沢 1980(昭和55)年

震災復旧直後の高架線を走る、タイガースヘッドマーク(副票)をつけた
阪神8000系特急電車。
この頃は「ID」野村ヤクルト黄金期。1995年はヤクルト優勝(→日本一)
阪神は最下位(苦笑)。阪神の監督に就任されたのは、1999(平成11)年の事でした。

img024
                                新在家 1995(平成7)年7月







営団→東京メトロ7000系<7109・40年前と現在>(1979年/2012年/2019年)


次世代17000系へ、バトンタッチが公式に発表された
(営団地下鉄→)東京メトロ有楽町線・副都心線で運用される7000系。

有楽町線開業時の、1974(昭和49)年製造車もまだ多く残り
乗入先の西武池袋・東武東上・東急東横・みなとみらい線でも
日常的に目にするのは周知のとおりです。

そのうちの1本7109編成。
有楽町線がまだ池袋~銀座1丁目間の頃、撮っていたもの。
モノクロ且つ画質お見苦しいこと、ご容赦ください。

img947
                        有楽町 1979(昭和54)年         

時代は下って、乗り入れ先の西武池袋線にて7109編成。
東急東横線直通運転開始前、副都心線渋谷行き。
DSC_0094 - コピー
                                   練馬 2012(平成24)年5月

東急東横線を走る、7109編成。デビュー45年目、横浜まで足を延ばすことになるとは
思いもよらなかったことでしょう。
DSC_0656 - コピー
                                多摩川 2019(令和元)年11月
プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
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  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
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  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
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  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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