Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

近鉄名古屋線

近鉄2680系 (1982年)

3月のダイヤ変更(ダイヤ改正)で姿を消した、近鉄大阪・山田線の鮮魚列車。
充当されていた、2680系2684Fが廃車回送されたとのことです。

鮮魚列車としては撮れませんでしたが、2680系の一般営業時の
画が出てきたので、貼っておきます。露出不足の画にてご容赦ください。
宇治山田にて、手前3両が2684F<ク2782+モ2683+モ2684>の急行名古屋行き。
クロスシートの時代です。
img375 - コピー

こちらは鳥羽線五十鈴川にて 
2682F<モ2682+モ2681+ク2781>急行鳥羽行き。
同編成は、2001(平成13)年に廃車済。
img384 - コピー
                                 以上 1982(昭和57)年12月



・・・2680系は、廃車となった10000系特急車(ビスタI世)の主電動機等を
流用し、1971(昭和46)年に6両が製造された4ドアクロスシートの
近鉄一般車初の冷房搭載車でした(格下げ車を除けば)。
もし交換されていなければ、モーター類は60年以上頑張った?ことになりますか・・・。


近鉄12200系「スナックカー」(1979年/2013年)

こんばんは。

昭和40~50年代前半、近鉄特急の主役であった12200系。
大阪万博を控えた1969(昭和44)年デビューだったので、今年で
半世紀を迎えていました(初期車両は既に廃車になっていますが)。

製造当初のスタイルを保っていたころ。
EPSON390 - コピー
                      名古屋線 桑名 1979(昭和54)年3月
最近の姿、と言っても6年前に撮ったものですが・・・。
DSC_0564 - コピー
                                                                                        京都線 丹波橋 1979(昭和54)年3月

個人的には、初めて乗った近鉄特急が12200系でした。
更新前の、国鉄のグリーン車のような赤いモケットのリクライニングシートが
豪華に見えたものでした。


168両造られた同系、昭和30年代製造の特急系列とも手を携えたこともあり
以降この半世紀の近鉄特急の、変遷をも眺めてきた証人となりました。

いまはかなり数を減らしたなか、新形特急80000系「ひのとり」デビュー後の動きは如何に。
他系列に施される新塗装化対象から外れ、現行塗装のまま静かに退くことは
ある意味幸せかも知れません。

近鉄10100系「ビスタカー」 (1979年)


近鉄より、来年3月より名阪特急80000系「ひのとり」の就役が
正式に発表となりました。
メタリックレッドのボディの強烈なスタイル
一言、デビューしたら是非乗りたい車両です。

画像は、60年前の1959(昭和34年)に名阪特急でデビューした
「ビスタⅡ世」こと10100系ビスタカー。
大阪の鶴橋駅から、名古屋へ向けて走り去る姿を見た幼少期の私にとり
当時の憧れの”とっきゅうでんしゃ”でした。

VistaⅡ-1 - コピー (4)
                   近鉄名古屋線 1979(昭和54)年3月

花の命は短くて・・・連接構造も災いしてか、デビューから引退まで20年は
いまから思えば短命だったかと。
ちょうど40年前の夏休み、3編成連結した”三重連”でさよなら運転を行ったのでした。
画像は、その年の春(前3両は11400系)。既に当時の後継30000系ビスタカーもデビューし
多くの編成が戦列を離れたなか、名古屋~伊勢間の特急で最後の活躍をする姿でした。


プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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