Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

近鉄大阪線

近鉄2410系 (1981年/2019年)

近鉄大阪線を中心に、半世紀以上活躍を続ける2410系電車です。

マルーン1色、ラインデリア時代の2410F(前2両・ク2510+モ2410)
標識板を掲げ、朝ラッシュ時の8連区間快速急行大阪上本町行きの先頭に立つ。
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                                 鶴橋 1981(昭和56)年3月

上記2410Fに38年ぶりに”再会”。区間準急榛原行き。
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                                 桜井 2019(平成31)年2月

大阪上本町急行の先頭に立つ2423F(前2両・ク2523+モ2423)。
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                               大和八木 2019(平成31)年2月

普通列車運用に入る2420F(前2両・ク2520+モ2420)。
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                               大和八木 2019(平成31)年2月

近鉄12400系 (1981年/2019年)

1977(昭和52)年にデビューした、近鉄12400系電車。
30000系ビスタカーの開発計画途上で、12200系スナックカーの仕様変更で
形式を変えて登場。
あまり定着しなかったように思いますが、「サニーカー」の愛称がありました。

1981(昭和56)年3月、後方4両12000or12200系と8連を組んだ大阪線特急。
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                                          鶴橋にて

2019(平成31)年2月、塗装変更後
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                                        大和八木にて

12200系の退役が完了すれば、標準軌特急車ではもっとも
ベテランとなりますが、もし12200系の最終番号を名乗っていたら
運命も変わったものになったでしょうか。






近鉄1480系急行と2610系普通列車 (1982年頃)

近鉄大阪線の「鮮魚列車」終焉、新聞記事に出ていた列車の写真も見て
「さよなら」の文字が書かれた標識板に、労いの気持ちを感じました。

こじつけな記事ですが、古いネガに残っていた
標識板つき近鉄大阪線電車の画を載せておきます。
画像の劣化等ご容赦ください。

1480系(ク1583)急行青山町行き。
鮮魚列車の標識板は、急行板のデザインを踏襲したもののようですね。
この系列も、以前は鮮魚に充当された編成があったそうです。
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阪伊・名伊急行用の4ドアクロスシート2610系(ク2716)の普通高安行き。
入庫を兼ねたローカル運用でしょうか。
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2610系、いまはL/C改造車以外すべてロングシートに改められています。
個人的には大阪の小学生だった時、伊勢への修学旅行の往路で乗り
未だ旧線だった青山峠を越えたことが記憶に残ります。
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                                大阪上本町 1982(昭和57)年

近鉄21000/21020系 (2019年2月)(おまけ画像・1990年)

1988(昭和63)年以来、名阪特急(甲特急)のフラッグシップであり続けた
「アーバンライナー」近鉄21000系。

昨年の2月、大阪線・八木駅にて久しぶりに対面した際に撮ったものです。

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こちらは、2003(平成15)年にデビューした21020系
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1977(昭和52)年デビュー、12400系特急と顔を合わせた、名古屋行き。
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大阪上本町行き2410系急行と21000系。
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・・・まもなくのダイヤ変更(ダイヤ改正)で、80000系「ひのとり」がデビュー
21000・21020系は停車駅の多い、名阪乙特急に順次移って活躍は続きそうですね。
その過程で、12200系は完全に退くことになるのでしょうが・・・。

蛇足ながらおまけ
デビュー翌年の1990(平成2)年3月、名古屋→難波間
初めて21000系に乗車した時のスナップです。
オーディオサービスもあった、デラックスシート1人掛けで移動しました。
乗降口には、アテンダントの方のお出迎えがあったのですね。
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当時は勿論、名古屋~鶴橋ノンストップの時代。
競合する東海道新幹線は、100系「ひかり」全盛期の頃でした。








近鉄「鮮魚列車」に使用された車両より(1979年/1982年)。

名阪特急に「ひのとり」がデビューを飾る
来月の近鉄ダイヤ変更(ダイヤ改正)で、1963(昭和38)年以来続いた
伊勢~大阪間の行商人専用「鮮魚列車」が廃止、定期快速急行に専用車を併結する形での
運行になる旨の発表がありました。
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/sengyo.pdf

運転開始当時は、戦前の名車2200系や荷物専用車などが充てられたそうですが
1980年前後からは専用車両・編成を仕立てて現在は3代目の
2680系が充てられいるとのことです(初代ビスタカー10000系機器流用車)。

鮮魚列車は撮ったことがないのですが、1983(昭和58)年から1989(平成元)年まで
同列車専用に充てられていた車両の、一般旅客営業時代の画が2点あったので
こじつけですが、載せておきたいと思います。

モ1421(旧モ2204事故復旧車体新製車)→モ601に改番
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                              近鉄名古屋 1982(昭和57)年2月

モ2253(大阪線旧特急車)→モ603に改番
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                               宇治山田 1979(昭和54)年3月

近鉄公式サイトによる鮮魚列車解説
https://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/B36.html


















プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 近鉄8000系<8042> 快速急行標識板 (1981年)
  • PS22”4連発”。 (2020年9月)
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