Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

近鉄12400系

近鉄12400系 (1981年/2019年)

1977(昭和52)年にデビューした、近鉄12400系電車。
30000系ビスタカーの開発計画途上で、12200系スナックカーの仕様変更で
形式を変えて登場。
あまり定着しなかったように思いますが、「サニーカー」の愛称がありました。

1981(昭和56)年3月、後方4両12000or12200系と8連を組んだ大阪線特急。
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                                          鶴橋にて

2019(平成31)年2月、塗装変更後
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                                        大和八木にて

12200系の退役が完了すれば、標準軌特急車ではもっとも
ベテランとなりますが、もし12200系の最終番号を名乗っていたら
運命も変わったものになったでしょうか。






近鉄21000/21020系 (2019年2月)(おまけ画像・1990年)

1988(昭和63)年以来、名阪特急(甲特急)のフラッグシップであり続けた
「アーバンライナー」近鉄21000系。

昨年の2月、大阪線・八木駅にて久しぶりに対面した際に撮ったものです。

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こちらは、2003(平成15)年にデビューした21020系
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1977(昭和52)年デビュー、12400系特急と顔を合わせた、名古屋行き。
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大阪上本町行き2410系急行と21000系。
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・・・まもなくのダイヤ変更(ダイヤ改正)で、80000系「ひのとり」がデビュー
21000・21020系は停車駅の多い、名阪乙特急に順次移って活躍は続きそうですね。
その過程で、12200系は完全に退くことになるのでしょうが・・・。

蛇足ながらおまけ
デビュー翌年の1990(平成2)年3月、名古屋→難波間
初めて21000系に乗車した時のスナップです。
オーディオサービスもあった、デラックスシート1人掛けで移動しました。
乗降口には、アテンダントの方のお出迎えがあったのですね。
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当時は勿論、名古屋~鶴橋ノンストップの時代。
競合する東海道新幹線は、100系「ひかり」全盛期の頃でした。








近鉄特急と字幕式発車案内 (1979年)

近鉄が、長野線の終点・河内長野駅に設置されている同社では最後の
字幕式の発車案内(正式名称は「字幕回転式発車標」)を”引退”させる
(最新式に更新)ことになり
同社のHPで紹介されると共に、話題になっているそうですね。
記念入場券が出たり、駅にはメッセージも掲出されているそうで・・・。
https://www.kintetsu.co.jp/kanko/kanko_info/news_info/kawachi-nagano_20200106.pdf

こじつけに加えて下手な画像ですが、1979(昭和54)年に近鉄山田線・宇治山田駅での
特急列車とそこに映り込んでいた、字幕式案内の画より。

当時はまだ新鋭だった「サニーカー」12400系 「特急 鳥羽」
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引退直前の「ビスタⅡ世」10100系(B編成・10110F) 「特急 賢島」

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「ビスタⅡ世」10100系(C編成)+12200系? 
同編成の大阪上本町行き特急と、3分後に発車する名古屋行き特急の案内が見える

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「回送」の12200系(左)と、18400系特急京都行き
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車両の方向幕同様、1960~1980年代くらいまで?一般的だった
駅のホームの字幕式の案内もいまや絶滅寸前とは、改めて認識した次第で。
国私鉄問わず、車両同様”幕回し”は結構見入ったものですね。新幹線開業前の
国鉄上野駅など、特に楽しかった記憶が・・・。


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