長崎駅
先日、長崎駅(~浦上駅)が高架化されました。
九州だけでなく、全国的なことでもありますが
拠点駅が高架化されてゆき、長い歴史のあるホームと構内が
消えてゆくのは少々寂しいです。
長崎へ列車では2度行きましたが、1982(昭和57)年に訪問した際の画より。
485系特急「かもめ」です。
到着する博多からの「かもめ」。肥前山口までは佐世保行き
「みどり」と併結でしたね。背後には12系客車が留置中。
画像左端の柱には、カステラ広告入りの吸い殻入れも写ってました。
キハ28(58?)と並ぶ。キハは架線下急行だった「出島」と思っていたのですが
次位以降に連結されているのが一般形気動車なので、普通列車だったのでしょう。
今思えば、三角屋根の駅舎も撮っておけば良かったと後悔ですが・・・
2003(平成15)年には885系「白いかもめ」で再訪しましたが、その時の
デジカメデータを消失してしまい、これまた後悔です(汗
九州だけでなく、全国的なことでもありますが
拠点駅が高架化されてゆき、長い歴史のあるホームと構内が
消えてゆくのは少々寂しいです。
長崎へ列車では2度行きましたが、1982(昭和57)年に訪問した際の画より。
485系特急「かもめ」です。
到着する博多からの「かもめ」。肥前山口までは佐世保行き
「みどり」と併結でしたね。背後には12系客車が留置中。
画像左端の柱には、カステラ広告入りの吸い殻入れも写ってました。
キハ28(58?)と並ぶ。キハは架線下急行だった「出島」と思っていたのですが
次位以降に連結されているのが一般形気動車なので、普通列車だったのでしょう。
今思えば、三角屋根の駅舎も撮っておけば良かったと後悔ですが・・・
2003(平成15)年には885系「白いかもめ」で再訪しましたが、その時の
デジカメデータを消失してしまい、これまた後悔です(汗
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