Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

関東私鉄

東急 復刻「青ガエル」終了

tokyu5000 - コピー
                       旧5000系デハ5001 大岡山 1982(昭和57)年頃

東急東横線90周年を記念して、一昨年9月から運行されてきた
5000系5122F「青ガエル」ラッピングが今月30日で終了とのことです。
本来は1年限定とのことが、1年延長となっていました。

元々現5000系は、旧5000系をイメージした前面と聞きましたので
あまり違和感なく、楽しませて頂きました。
それなりに出会えたのでよかったですが、乗入先の西武池袋線で
黄色い2000系との並びなど撮れたらなぁと思いましたが、ちょっと無理かな・・・。


最近の撮影より
CSC_0372
                                 菊名 2019(令和元)年6月
横浜高速鉄道Y500系(Y517Fベイスターズトレイン)と。
CSC_0741
                                 渋谷 2019(令和元)年8月

箱根登山モハ103+107「回送」(2008年)

こんにちは。

箱根登山鉄道のモハ1形・103+107は昨日迄だったとのことで・・・
姿変われど、大正から令和に至るまでの長い間の山登り、本当にお疲れ様でした。

私は「ラストラン」という表現は元々好きでなく、特に同車のような
歴史の長い車両には、掲げられていた行先板の「最終運行」の表現が
好ましく感じました。

偉そうなことを言っていますが、殆ど撮ることが出来なかった
(しなかった、と言った方が良さそうですが)同車
以前、入生田の車庫へ回送されていく画がありました。

箱根湯本にて、強羅行きモハ104と顔を並べたモハ103
嘗ては多くの私鉄で用意されていたであろう、「回」表示板も
目にする機会は少なくなったでしょうか。
DSCN0215

箱根湯本から入生田へ帰る103+107 ブレ画ですがご容赦下さい。
DSCN00371

同 もうこの頃は小田原発着は無くなっていたので、この区間では回送しか
見られなくなっていました。
DSCN00381

                               2008(平成20)年3月
きょうは、最後のイベントとのこと・・・107号は某蒲鉾店で展示されるそうですね。
「ツリカケ」は引退ですが、残るモハ1・2形が少しでも長く走れますように。

12年前の相鉄西谷駅 (2007年)

こんばんは。

昨日、11月末に予定される相鉄JR直通線の運行概要が発表となりました。
直通列車には相鉄線内の特急も設定されるとのこと、JR東日本から乗入れる
E233系電車も、ついに「特急デビュー」が実現・・・となりましょうか。

今回、将来の東急方面への乗入も含めて新線が分岐する西谷駅の
12年前の画像を載せておきます。
現在は乗入工事の完了も近く、変貌した同駅も待避線はあれど
長閑な中間駅のひとつであったように思います。

旧7000系と10000系 頭上は東海道新幹線

DSCN0008 - コピー

いまは亡き、5000系の急行列車が通過する。
当時は、特急設定前(運転開始2014年)。新線開業後、特急はこの駅に止まりますが
急行は通過のままとのこと、横浜方面への速達列車という位置づけになるのでしょうか。
DSCN0003 - コピー


海老名方面より入線する、旧7000系の各停横浜ゆき。
今回の乗入対応工事で、引上げ線が造られたりしてかなり風景が変わったようです。
旧7000系、現在は1編成のみとなり今回の乗入開始に伴って運用終了でしょうか。
DSCN0014 - コピー


先々代塗装時代の9000系急行が通過する。
DSCN0012 - コピー

                                   2007(平成19)年12月






「前パン」西武新2000系 (2019年5月/6月)

西武新2000系、増結用2両ユニットのクモハはダブルパンタ装備。
「前パン」を拝める、関東では数少ない存在かと思います
(東武6050系は冬季中心のため)。

DSC_0206

CSC_0332
                             所沢~西所沢 2019(令和元)年5月

CSC_0504
                            富士見台 2019(令和元)年6月
                         
新宿線の旧2000系にも同じ編成がありますが、こちらはシングルアームなのが
スタイル的には少々残念ですが・・・でも私的には、共に少々注目の存在です。



小田急デハ2200形電車 (1981年)

こんばんは。

昨日は、阪急2200系を記事にしましたが
「2200」の形式、関東では小田急カルダン車の嚆矢である
デハ2200形がありました。

湘南フェイスが流行していた時期だったからか、流線型ではないものの
2枚窓の表情でしたが、ややユーモラスな表情に見えます。

1984(昭和59)年の引退後、譲渡されずに自社に残されたトップナンバー2両編成が
長く保存されてきましたが、新設のミュージアム建設に伴い
先般1両(デハ2202)が解体されてしまったのは、記憶に新しいところでしょうか。
富士急に譲渡された車両でも、山梨県内で保存されている車両があると聞きます。

画像は、多摩線運用に就く2200形電車。この時は1800形電車の
さよなら運転で訪問したついで、みたいな感じで撮ったものですが・・・
ちょうど38年前の今頃です。
画像に汚れがなどあって、お見苦しいですがご容赦下さい。
小田急永山に到着する、2214他4連。
img155 - コピー
                                 
                      
当時、多摩線終着駅だった小田急多摩センターにて。
img150 - コピー
                                 1981(昭和56)年7月 

プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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