Silence Express

拙い画像ばかりですが、無断転載禁止!! ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 インスタグラム @sinnovator1011 (下記リンク有)も併せ訪問頂ければ幸いに存じます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

阪急5200系

ダイヤモンドクロスを行き交う、阪急電車 (1982年)

1984(昭和59)年3月に廃止された、阪急電鉄西宮北口駅の平面交差です。

神戸線側を渡る、6000系電車須磨浦公園行き特急。
「H」マークが印象的な時代でした。
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手前には(大阪)梅田行きの6000系(或いは7000系)も。
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今津線側を行き交う、5000系と5200系電車。
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神戸線2000系電車の(大阪)梅田行きが、平面交差を渡る。
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                        以上 1982(昭和57)年1月<無断転載禁止>


25年前の阪急今津線 小林にて <3058・3019><5230・5241> (1995年7月)

映画「阪急電車~片道15分の奇跡」で、宝塚南口から電車に乗った中谷美紀さんが
降りた駅、小林(おばやし)駅。この駅と周辺は、映画の舞台のひとつとなりました。
画像は、それよりも15年以上前のものですが・・・

小林で離合する、5200系電車<5230>と3000系電車<3058>。
冷房試作車的存在で屋根形状の異なっていた5200系、3000系と並ぶと
微妙にその違いが判るようです。
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「嘗ては良かった」的なことは、あまり言わないようにはしていますが
表示幕の無い標識板のみ、そしてマルーン1色の車体はやはり美しく思います。
屋根部分をアイボリーに塗っていない、マルーン単色で残る車両を
最近では「フルマルーン」或いは「オールマルーン」と呼ぶようですね。


前後しますが、小林駅に入線する上記<5230>Fの宝塚方先頭車<5241>。宝塚行き。
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そして、上記<3058>Fの最後部<3019>。西宮北口行き。
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                                   1995(平成7)年7月

25年前の阪急伊丹線にて (1995年7月)

神戸線と共に、きょう開業100周年を迎えた阪急伊丹線。
25年前のきょう、同線を訪問した際の画より。

震災からちょうど半年、倒壊した伊丹駅の代替で設置されていた
伊丹仮駅にて停車中の3100系<3109>。
当該編成も伊丹駅で被災、廃車となった初代3109の代替で
3000系より編入改造された2代目3109。2013(平成25)年迄運用されました。
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新伊丹駅に入線する、阪急初の冷房車5200系<5251>
この編成も被災からの復帰。2000(平成12)年に5200系は全廃と
なっていますが、この5251の運転台部分は保管されているとのこと。
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                                以上 1995(平成7)年7月




阪急5200系<5201> (1981年/1995年)

阪急電鉄、初の冷房車であった5200系。
1970(昭和45)年に登場、主に神戸線と関連支線で運用されました。
屋根の形状が異なるなど、試作要素もあった小世帯
阪急としては短命?で2000(平成12)年迄に引退しました。

日付に合わせて(大阪)梅田方の制御電動車、5201号(F)です。
晩年は伊丹線で運用されていました。

神戸で開催された「ポートピア81」臨時特急。
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                             (神戸)三宮 1981(昭和56)年3月

神戸線普通運用に入る5201F
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                                 十三 1981(昭和56)年3月

伊丹線・伊丹駅での震災被災後、復活間もない頃。
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                                 新伊丹 1995(平成7)年7月
プロフィール

Sin

ギャラリー
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  • 根府川を渡る EF58 111 (1983年)
  • 山陰本線のDD51より (1982年3月)
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  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
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