もうひとつ、日付に因んでキハ58形。
未明の高松駅で、出発を待つ赤いヘッドマーク付き
土讃本線急行「あしずり」と、高徳本線普通列車キハ45形です。
※無断転載禁止
未明の高松駅で、出発を待つ赤いヘッドマーク付き
土讃本線急行「あしずり」と、高徳本線普通列車キハ45形です。
※無断転載禁止
高松駅
昨年のきょうも、高松駅でのキハ45をアップしました。
今年も同じ時に撮った、キハ45 52号です。
ヘッドマークを掲げた、土讃本線（土讃線）急行「あしずり」の
キハ58 306と並んで。
高松にて 1981（昭和56）年3月
昨年アップした45号も、落成後北海道で暫定使用されていたようですが
この52号も、車歴を見ると一旦苗穂に配属されて夏季使用されたあとに
正式に四国にやってきて、民営化を経て廃車迄徳島で過ごしたようです。
今年も同じ時に撮った、キハ45 52号です。
ヘッドマークを掲げた、土讃本線（土讃線）急行「あしずり」の
キハ58 306と並んで。
昨年アップした45号も、落成後北海道で暫定使用されていたようですが
この52号も、車歴を見ると一旦苗穂に配属されて夏季使用されたあとに
正式に四国にやってきて、民営化を経て廃車迄徳島で過ごしたようです。
以前のブログにも載せたり記事にしたものですが、2月6日に因んで
キハ＆キユニ26形です。
1981（昭和56）年3月、旧高松駅にて。
「キハ26 103」を最後部にした、普通列車（路線・行先不明）
同車は1958（昭和33）年以来、四国で一生を過ごしましたが
同地のキハ55系列に見られた、バンパーを装備。
キハ＆キユニ26形です。
1981（昭和56）年3月、旧高松駅にて。
「キハ26 103」を最後部にした、普通列車（路線・行先不明）
同車は1958（昭和33）年以来、四国で一生を過ごしましたが
同地のキハ55系列に見られた、バンパーを装備。
高松駅を後にする。キハ26＋キハ20（or52)+キハ26（or55)+キハ45の編成でした。
前面強化された、キユニ26 17（旧キロハ26 13→キハ26 313)を先頭にした急行編成。
これからヘッドマークを装着するところだったのか、列車の特定が出来ませんが・・・
背後は国鉄四国総局も入っていた、旧高松駅舎です。
蛇足ながら四国の気動車急行のキロ28形は、前年秋のダイヤ改正より
座席はそのままで普通車指定席扱いとなり、キハ28形5000番台となっていました。
当時のキハ181形特急列車よりも、”乗り得”な指定席だったと言えましょうか。
これからヘッドマークを装着するところだったのか、列車の特定が出来ませんが・・・
背後は国鉄四国総局も入っていた、旧高松駅舎です。
蛇足ながら四国の気動車急行のキロ28形は、前年秋のダイヤ改正より
座席はそのままで普通車指定席扱いとなり、キハ28形5000番台となっていました。
当時のキハ181形特急列車よりも、”乗り得”な指定席だったと言えましょうか。
四国の玄関口、（旧）高松駅の櫛形ホーム
ヘッドマークを掲げた、土讃線急行「土佐」の最後尾には
強力形、キハ65が連結。
予讃線特急「しおかぜ」のキハ181と、強馬力コンビが顔を合わせ
連絡船からの乗り換え客を迎えるべく、待機中。
1978（昭和53）年12月
ヘッドマークを掲げた、土讃線急行「土佐」の最後尾には
強力形、キハ65が連結。
予讃線特急「しおかぜ」のキハ181と、強馬力コンビが顔を合わせ
連絡船からの乗り換え客を迎えるべく、待機中。
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