Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

103系

221系トップナンバー (2018年/2008年)

2月21日につき、221系電車です。
トップナンバーより。

京都駅の奈良線ホームで、103系と並ぶ221系トップナンバー(NC601)編成。
DSC_0484
                                   2018(平成30)年10月

大阪駅にて、京阪神快速運用時代のクモハ221-1。
DSCN0150

681系特急「びわこエクスプレス」と。
DSCN0149
                                    2008(平成20)年3月                     


昨年の日付ネタより。

中央線「特別快速」103系電車 (1982年)

中央快速線と言えば、101系電車或いは201系電車の印象がどうしても
強いように感じますが、1973(昭和48)年~1983(昭和58)年の10年間
103系電車も導入されて、快速線の冷房化推進に一役買いました。

快速線103系のバリエーションは色々あったのですが、最初に導入された
低運転台2灯(ブタ鼻)クハ103の編成です。
特別快速の大きなヘッドマークで、颯爽と走っていました。

EPSON535 - コピー
                        四ツ谷~新宿(千駄ヶ谷)1982(昭和57)年

いまも奈良線に残る、山手線出身のクハ103形と同期の車両です。

中央快速の103系は、201系の導入進む中
38年前のちょうどいまの時期に撤退しました。101系よりも早かったです。
特に「サヨナラ」もなく、静かな幕引きだったと記憶します。
多くがお隣の緩行線に移り、引き続き活躍を続けていましたが
それも姿を消して久しくなります。


EF15 126号機・「米タン」貨車・青梅線103系電車 (1980年頃)

以前のブログでも「日付ネタ」にしたので再掲ですが
EF15 126号機です。
1980(昭和55)年頃?石灰石列車を牽引して、青梅線・拝島駅で待機中の姿。
img903 - コピー

以前ご教示頂いたのですが、左には「米タン」タキ3000形?が写っています。

そしてもう1枚(これは初出し)、入線する青梅線の103系電車。
山手や京浜東北から来た初期形だったと思います。
この横にも同じタンク車、米軍のコードナンバー?が記されているのも写っていました。
img902 - コピー

青梅線には(五日市線も)、この2~3年前までは73形電車やクモハ40形が走っていました。
103系にカメラを向けつつも、旧国を撮りたかったと悔やんだものでした。




40年前の桜木町駅・103系電車 (1980年)

「鉄道の日」(鉄道記念日)に無理矢理絡めて・・・148年前の新暦10月14日
初めての鉄道が新橋(→汐留)~横浜(→桜木町)が開通しました。

当時の終着駅であった現在の桜木町駅、約40年前に撮っていた2枚より。

折返しホーム(左)の京浜東北線と、根岸線直通の横浜線103系電車。
背景の現在のみなとみらい、そしてランドマークタワーが建つあたりは
当時は未だ三菱の造船所。駅高架の下には、高島貨物線から山下埠頭へ線路が続いていた
貨物専用の旧東横浜駅があった時代です。
EPSON247

上記の横浜線電車が発車して行く。当時の横浜線103系、典型的な混色編成。
EPSON246

撮っていたのはこの2枚だけでした・・・当時は未だ関東大震災後に建てられた
旧駅舎があった時代、造船所跡を含む、この後の大規模な
みなとみらい再開発前夜の頃でした。

電化開業初日 川越線103系3000番台 (1985年9月)

img828

「日付ネタ」にもってきましたが、1985(昭和60)年9月
埼京線開通と同時に電化された、川越線内専用車として登場した
103系3000番台です。

仙石線で運用されていた、クハ79・モハ72形アコモデーション改造車を
新性能化した車両でした。

 武蔵高萩に入線する3000番台。先頭は電動車化されたクモハ102形。
img827
                                       
 高麗川にて。埼京線と共通の記念ヘッドマーク装着。
 電化当初は、川越線全線(高麗川~大宮)の運用も存在した。
img826

JR移行後に冷房化され、後に大宮へは行かなくなった代わりに
八高南線電化以降は、八王子まで顔を出すようになり
2005(平成17)年迄まで運用されました。

アコモ改造前からの種車から残っていたのは、台枠のみ?と思いますが
平成・21世紀まで、クハ79・モハ72からの車籍を引き継いでいた
最後の旅客営業車だったはずです。

※おまけ 電化初日に乗った際、どこかでもらった記念のシャープペン
     現役で使ってます(^^;

IMG_20201003_132111



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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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