Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

103系

飯田橋駅曲線ホームと”車両変遷” (1982年/2010年/2019年)

急曲線(300m)ホーム上に存在した、中央線(緩行線)飯田橋駅が新宿方(旧牛込駅側)へ
200m移設する工事が完成し、きょうから供用が開始されたとのことです。
曲線上の電車とホームの間隔の大きさも、語り草になっていくのでしょう・・・。

今回閉鎖となるはず?のホーム東京方より、緩行線の車両移り変わり。
乱立する架線柱も、鉄からコンクリートへ・・・。
画像多めなのと、ボケや劣化等のお見苦しい画像もありますがご容赦ください。

”黄色の電車”といえば、101系電車
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中央線快速から転じ、暫定ステッカー表示の103系電車。
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80年代の”新鋭”201系電車。
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                                  以上 1982(昭和57)年

平成世代 ”6doors"連結のE231系0番台
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                                 以上 2010(平成22)年5月

現代の緩行線の主役はE231系500番台。
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                                 以上 2019(令和元)年5月

40年前の京浜東北線 <クモハ103形> (1980年頃)

ワンマン運転化が話題となる、京浜東北線の国鉄時代の103系
40年ほど前、ATC化間近な頃に南浦和・大宮方のクモハ103形が
先頭に立つ最後の頃の画です。
既に横浜・大船方は、ATC準備の高運転台クハが先頭に立ち
両端高運の10両固定編成(浦和配属)も多くなっていた時期です。

後年多くの路線に転配されましたが、元々下十条電車区構内の検修線の関係で
10両固定が当初組めなかった、いわば京浜東北線向けに誕生したのがクモハ103形でした。

品川駅に停車中の磯子行き。
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南浦和で折り返す。運転台下の通風口が塞がれていない、いわば原形の表情。
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少数ながら冷房改造車も存在。鶴見にて大宮行き。
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新子安を発車する、大船行き。
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1981(昭和56)年のATC化によって7+3分割編成を6+4に組み替え
低運のクモハ・クハは全て中間に封じ込められました。JR移行後、同線の
103系末期の頃まで、少数健在ではなかったかと記憶します。

東京駅にて オレンジバーミリオンとスカイブルー (1980年)

1980(昭和55)年頃の、東京駅にて
2番線の中央線快速電車と、3番線の京浜東北線北行の並びより。

神田方にて
中央線101系と、クモハ103を先頭にした京浜東北線103系
この後暫くして、京浜東北の低運クモハ・クハは編成組み換えられ
中間に閉じこめられました。
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有楽町方にて
中央線103系と、クハ103ATC車の京浜東北線。
画像の中央線103系は、京浜東北線から冷房改造のうえ転入
三鷹の101系を置換えたもの(運行窓Aは三鷹運用)です。
この頃の中央線の103系は新製、転入車入り混じって多彩でした。
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背後には、赤レンガ駅舎の当時の六角屋根が見えます。JR移行後の中央線重層化で
現在このホームと線路は、山手線の内周り(4番線)・外回り(5番線)となります。

山手線103系と183系お召 (1982年)

緊急事態宣言に終始した4月も終わろうとしています。
その期間も、少なくとも5月末までは続くことになりそうで
憂鬱な日々が続きそうです。
何時何処で迷惑を掛けるかわからないし、逆の場合も有り得るので
少なくとも、その期間は撮りは控えることにしていますが
仮に解除されても、当面は何処に行く気もカメラを持つ気持ちも
起きないように思います。

平成から令和に時代が移る瞬間から、もう1年。もうひと昔前のような
遠い出来事に感じます。

画像は、宮廷ホームに到着した183系お召し編成と
山手線103系です。

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                                   原宿 1982(昭和57)年





京阪神にデビューした頃の201系 (1983年3月)

JR西日本より、JR京都・神戸(東海道・山陽)線に新たに225系を導入
同線に残る221系で、大和路(関西)線とおおさか東線に残る201系を
2020~2023年度にかけ置換える旨の公表がありました。

201系が関西地区に配置されたのは、1982(昭和57)年で
スカイブルーの装いで京阪神緩行線で運転開始しました。
デビュー直後の頃の201系電車。
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103系電車は、201系導入によって片町線や関西線に転じて101系を
置換えていきました。
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                                新大阪 1983(昭和58)年3月


プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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